Europa har systematisk favorisert biler fremfor tog, og brukt 66 % mer på veier enn på jernbane over tre tiår.

Europeiske land forsømmer stadig jernbanetransport og deres innbyggere er praktisk talt forpliktet til å eie en bil for å reise normalt.

Det samme gjelder Bulgaria.

En ny Greenpeace-rapport viser at siden 1995 har EU-land, Norge, Sveits og Storbritannia i gjennomsnitt investert 66 % mer i veiutvidelse og -renovering enn i jernbaner.

De første globale forpliktelsene for å redusere klimagasser ble gjort på 1990-tallet. Siden den gang har land brukt 1,5 billioner euro på veier og bare 930 milliarder euro på jernbaner.

Dermed har de stimulert private motorkjøretøyer på bekostning av bærekraftig og rimelig kollektivtransport.

Siden 1995 har lengden på europeiske motorveier økt med mer enn 300 000 kilometer, eller 60 %. Etterspørselen etter motorkjøretøyer økte med 29 % innen 2019 – og de står for 72 % av klimaskadelige transportrelaterte utslipp (bare 0,4 % kommer fra tog).

Siden 1995 har hele det europeiske jernbanenettet gått ned med 6,5 %, eller 15 650 km. (for Bulgaria 6 %).

Dessverre er ikke dataene for Bulgaria bedre

og vise at våre regjeringer ikke har klart å fremme bærekraftig transport og har dømt landet til en stadig økende avhengighet av fossilt brensel. For å komme seg rundt normalt blir bulgarere ofte tvunget til å bruke bilen (med alle de ekstra kostnadene som følger med det) eller andre veitransportmidler.

• Mellom 1995 og 2021 investerte Bulgaria rundt 9,6 milliarder euro i motorveier, men bare 2,4 milliarder euro i jernbaner.
• Siden 1995 har antallet motorveier i Bulgaria økt betydelig med 157 % (fra 314 til 806 km). Samtidig ble lengden på jernbanenettet redusert med 6 % (263 km).
• Mangelen på investeringer i det bulgarske jernbanesystemet går hånd i hånd med ødeleggelsen av det regionale jernbanenettet. Siden 1995 har 13 regionale jernbanelinjer, med en total lengde på 348 kilometer, vært stengt for persontransport, og hindret tusenvis av mennesker i å få tilgang til tog.

Dessverre er skinnene til alle stengte linjer demontert

eller de blir stående i en slik tilstand at de ikke lenger kan brukes uten en betydelig investering.

Europa mister systematisk sine regionale og lokale jernbanenettverk, og etterlater dem i en tilstand av forfall i mange regioner, samtidig som det investeres tungt i motorveier, noe som gir næring til klimakrisen», avslører Herwig Schuster fra Greenpeace. – «I dag ser vi konsekvensene: Europa sliter med klimakaos og millioner av mennesker på landsbygda sliter med å få reell tilgang til offentlig transport og blir effektivt tvunget til å eie en bil eller å bli hjemme.

Siden 2018 har det gjennomsnittlige finansieringsgapet mellom vei- og jernbanetransport i Europa falt fra 66 % til 34 %.

Men til tross for ytterligere investeringer i jernbanetransport, fortsetter mange land, inkludert Bulgaria, å stenge jernbanelinjer og stasjoner og planlegger bygging av nye motorveier og utvidelse av flyplasser.

“Hvis Europa ønsker å ha en bærekraftig og rettferdig fremtid, må regjeringer og EU slutte å stenge regionale jernbanelinjer og stasjoner, bringe ubrukt jernbaneinfrastruktur tilbake i drift og sterkt omdirigere vei- og luftfartsfinansiering mot jernbane”, understreker Schuster. – “Bare på denne måten kan de garantere en reduksjon i klimagassutslipp og lik tilgang til bærekraftig transport for alle. Det er på tide at europeiske myndigheter slutter å favorisere biler.”

Europeiske borgere, fratatt tilgang til vanlig offentlig transport, blir i økende grad tvunget til å eie en bil, selv om de ikke ønsker det.

Transportpolitikken i Europa (inkludert Bulgaria) har gjort bilen til en nødvendighet –

med alle de konsekvenser dette innebærer for luftkvaliteten i byene og for miljøet generelt.

Før europeiske regjeringer fastsetter sine budsjetter for neste år, ber Greenpeace dem om å endelig flytte sine finansieringsprioriteringer fra veier til jernbaner.

Finansiering er også nødvendig for å sikre rimelige priser for offentlig transportbilletter for innenlands- og utenlandsreiser i Europa. Og mye mer: modernisering av jernbaneinfrastrukturen slik at tog gir et kvalitetsalternativ til bilen, både for internasjonale reiser og i landlige områder.