Mellom 2017 og 2022 økte handelen med el- og hybridbiler i EU betydelig, melder det europeiske statistikkkontoret Eurostat på sine nettsider.
I 2022, av det totale antallet biler importert til blokken, var 42 % elektriske eller hybride, en økning på 35 prosentpoeng (pp) sammenlignet med 2017. Eksporten markerte også et kraftig hopp – med 24 prosentpoeng (pp). i 2022 (26 % av total bileksport) sammenlignet med 2017 (2 % av total eksport).
Plug-in hybrider økte sin andel fra 6 prosent av den totale importen og 0,4 prosent av eksporten i 2017 til henholdsvis 21 prosent og 13 prosent i 2022. Helelektriske modeller sto for 15 prosent (+14 pp fra 2017) av bilimporten og 9 prosent av eksporten (+8 pp) i 2022, og plug-in hybrider stod for 7 prosent (+6 pp) av importen og 4 prosent. (+3 pp) av eksporten.
Når det gjelder verdi, brukte EU i 2022 totalt 37 milliarder euro på import av elektriske og hybridbiler fra utenfor EU, en økning på 27 % sammenlignet med 2021 (29,1 milliarder euro). Import av plug-in-hybrider utgjorde 16 milliarder euro, etterfulgt av import av helelektriske modeller (12,6 milliarder euro) og plug-in-hybrider (8,4 milliarder euro).
Eksporten av samme kategorier til land utenfor EU utgjorde en samlet verdi på 59,1 milliarder euro, en økning på 41 prosent sammenlignet med 2021 (42 milliarder euro). Eksporten av ikke-plugg-in-hybrider beløp seg til 28,5 milliarder euro, eksporten av helelektriske modeller til 22,4 milliarder euro og eksporten av plug-in-hybrider til 8,1 milliarder euro, rapporterte BTA.
De viktigste handelspartnerne
Plug-in hybrider sto for den største andelen av hybrid- og elbilsalget. De tre beste landene som EU importerte plug-in hybrider fra var Storbritannia med 3,4 milliarder euro (21 prosent av den totale importen av denne typen kjøretøy), etterfulgt av Japan (2,8 milliarder euro eller 18 prosent) og Tyrkia ( 2,5 milliarder). euro eller 15 prosent).
De viktigste europeiske eksportlandene er USA (8,7 milliarder euro), med en andel på 30 prosent, etterfulgt av Storbritannia (4,5 milliarder euro, eller 16 prosent) og Norge (4,3 milliarder euro, eller 15 prosent).
