Hvis hydrogenflyet utviklet av Airbus ser dagens lys, er det store sjanser for at det kjører i landingsutstyret på svenske eller norske flyplasser. Under Emmanuel Macrons besøk i Sverige kunngjorde flyprodusenten denne onsdagen at den hadde slått seg sammen med aktører fra disse to skandinaviske landene for å studere etableringen av flyplassinfrastruktur som sannsynligvis vil kunne romme et fremtidig «null»-fly. utslipp “. Airbus' nye “partnere” er den svenske lufthavnsjefen Swedavia, dens norske motpart Avinor, den svenske strøm- og gassprodusenten Vattenfall, samt flyselskapet SAS.
“Dette samarbeidet vil gi en bedre forståelse av hydrogenflykonsepter og -operasjoner, samt forsynings-, infrastruktur- og drivstoffbehov på flyplasser for å bidra til utviklingen av hydrogenflyøkosystemet i begge land,” forklarer den europeiske giganten i en pressemelding. Denne mulighetsstudien vil også gjøre det mulig å identifisere flyplasser som sannsynligvis vil ta imot hydrogenfly i Norge og Sverige samt arbeide med et regelverk.
I Flygskams land, “skammen over å ta et fly”
Airbus annonserte i 2020 at de jobbet med utviklingen av et fly som skulle brenne hydrogen direkte i motoren, og dermed ikke slippe ut CO2, men bare vanndamp. Dette prosjektet heter “ZEROe”. Utover utviklingen av enheten, vil et hydrogenfly kreve lagringskapasitet. Fordi: hydrogen, en svært brannfarlig gass, må gjøres flytende ved -253°C og lagres i kryogene tanker som opptar et volum som er fire ganger større enn parafin.
Airbus har allerede etablert lignende partnerskap i ti land, men det som ble annonsert onsdag dekker alene mer enn 50 flyplasser i to land. Men “Norge og Sverige er blant de mest krevende regionene når det gjelder luftfart og har et stort potensial for produksjon av hydrogen fra fornybare energikilder”, forklarer Guillaume Faury, administrerende direktør i Airbus. Denne kunngjøringen er ikke triviell for allmennheten. Det er faktisk i Sverige Flygskam-bevegelsen ble født i 2018 [littéralement « la honte de prendre l’avion »] oppmuntre til bruk av andre mindre forurensende transportmidler.
