Tesla er under etterforskning av Norges trafikksikkerhetsregulator over fjæringsfeil på selskapets elbiler som kan føre til tilbakekalling, sier byrået til Reuters.

Sjefingeniør i Statens vegvesen, Tor-Ove Satren, sa at byrået begynte å kartlegge Tesla i september 2022 og ba bilprodusenten vurdere forbrukerklager om de ødelagte nedre kontrollarmene bak på Model S- og X-bilene.

Satren sa at byrået kan anbefale at Tesla tilbakekaller alle årsmodeller av S- og X-kjøretøyer for å erstatte de bakre nedre kontrollarmene hvis det fastslår at de utgjør en “alvorlig risiko”.

Den kan imidlertid også avvise undersøkelsen hvis det ikke er noen sikkerhetsmessige bekymringer eller beslutte å forlenge undersøkelsen.

En avgjørelse ventes innen jul. Byrået har myndighet til å beordre en tilbakekalling hvis en bilprodusent nekter.

Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar.

Nyheter om NPRA-undersøkelsen, som ikke har blitt rapportert tidligere, følger en Reuters-undersøkelse publisert onsdag som avslørte hvordan Tesla beskyldte sjåfører for hyppige feil i fjærings- og styredeler som hun lenge hadde visst var defekte.

Overfor skyhøye garantikostnader, forsøkte Tesla å redusere reparasjonsutgiftene delvis ved å skylde feil på «sjåførmisbruk», ifølge rapporten, som trekker på tusenvis av Tesla-dokumenter og intervjuer med tidligere ansatte, inkludert serviceledere og teknikere i Norge.

Reguleringsgjennomgangen i Norge ble utløst av mer enn 10 kunderapporter til byrået i 2022 angående fjæringsdeler som for eksempel kontrollarmen som plutselig gikk i stykker.

Reuters-undersøkelsen fant at Teslas kontrollarmsvikt var et pågående problem i Norge, et av selskapets største europeiske markeder.

Rapportene til NPRA, innhentet av Reuters gjennom en forespørsel om offentlige registre, inkluderer en rapport fra en kunde som skrev: “Kontrollarmen brakk. Dette er skade som MANGE andre Teslaer har lidd. Direkte risiko for trafikken.”

Eieren ba regulatoren om å “gjøre noe”.

En annen kunde sa til byrået: “På lørdag brøt suspensjonen av vår Tesla Model S, heldigvis var det ingen alvorlig ulykke.”

Satren sa at byrået hadde mottatt rapporter fra forbrukere om at kontrollarmene på Teslaene deres hadde ødelagt kort tid etter at de ble inspisert av et servicesenter.

En eier fortalte Reuters at han tok sin 2017 Model S for å få kontrollert høyre bakre kontrollarm i juni 2022 fordi venstre bakarm sviktet i oktober 2021. En tekniker fortalte ham at delen var i god stand og viste ingen “korrosjonsskader eller sprekker, ” ifølge fakturaer eieren ga til Reuters.

Delen gikk i stykker to uker senere, ifølge eieren.

Siden ankomsten til Norge i 2013, har Tesla dominert markedet i det landet, som entusiastisk har omfavnet elektriske kjøretøy. Data fra Vegforbundet viser at det er registrert 123.642 Tesla-biler i Norge, hvorav nesten 120.000 fortsatt er på veiene.

Statens vegvesen ba først om et møte med Tesla-tjenestemenn i september 2022 etter å ha mottatt kundehensyn. Byrået hadde et siste møte med Tesla denne måneden, ifølge Satren.

Hvis byrået anbefaler eller bestiller tilbakekalling, kan det også rapportere problemet til EUs Safety Gate, en database tidligere kjent som RAPEX som fungerer som et raskt varslingssystem for potensielt farlige. Dette vil varsle Tesla-eiere og EUs medlemsland om risikoen for suspensjonssvikt, sa Satren.

Tesla modifiserte nylig den bakre nedre kontrollarmen, sa Satren.

«Faktum er fortsatt at det er mange biler med disse problemene på veiene.