Delt mikromobilitetsselskapet Bird forlater flere markeder rundt om i verden mens det sliter med å bygge en økonomisk levedyktig virksomhet, ifølge informasjon arkivert til en amerikansk regulator.

Bird sa at det ville “forlate Tyskland, Sverige og Norge helt” og stanse driften i “flere dusin ekstra, for det meste små og mellomstore markeder” i USA, Europa, Storbritannia, Midtøsten og Afrika. saken hos TechCrunch. Det er derfor uklart hvilke byer Bird vil forlate. Imidlertid er det eneste markedet i Midtøsten der Bird er tilstede Israel, og Bird ser ikke ut til å ha tilstedeværelse i noe afrikansk land. I Bulgaria er selskapet representert i Sofia, og i appen har det alltid scootere tilgjengelig.

Selskapets krymping kommer måneder etter at Bird kuttet 23 % av ansatte i et forsøk på å bli mer økonomisk uavhengig og oppnå lønnsomhet. Enda viktigere, Bird trenger virkelig å heve aksjekursen for å unngå å bli avnotert fra New York Stock Exchange. I juni fikk Bird en advarsel fra aksjemarkedet for å være for lav. Selskapet har hatt seks måneder på seg til å komme tilbake i samsvar, noe som betyr å opprettholde en gjennomsnittlig aksjekurs på minst $1 over 30 påfølgende handelsdager og ha en aksjeverdi over $1 på den siste dagen tilskudd for den aktuelle måneden. På det tidspunktet handlet Bird for 0,56 dollar per aksje. Aksjene handles nå til 0,37 dollar etter tirsdagens stenging, men hadde fortsatt en oppgang på 1,01 % for dagen.

I et blogginnlegg Bird klandrer byer uten et “sterkt regelverk” for mange av problemene på veien mot lønnsomhet. Selskapet sa at det har gjennomgått porteføljen av byer for å luke ut de uten et slikt rammeverk – byer der det er for mye konkurranse, overforsyning av kjøretøy og overfylte gater.

“På nær sikt har nåværende makroøkonomiske forhold skapt et miljø som krever at vi øker vårt nivå av finansiell disiplin og gjør et klart skille mellom markeder der vi ser en kortsiktig vei til fullt selvbærende operasjoner og de som ser ut til å være langsiktige, mer risikofylte investeringer», skriver Bird.

Det er uklart hva dette vil bety for Birds hær av scooterflåteforvaltere som vil bli påvirket av endringen.

Birds flåteforvaltere er i hovedsak entreprenører som betaler forhåndsavgifter for å administrere Birds scooterflåter. I hovedsak betaler de for å leie scooterne fra Bird slik at de kan bruke dem og tjene penger, men de er ansvarlige for vedlikehold, oppbevaring og vedlikehold av riktig forsikringsdekning. Ordningen har blitt kritisert for å risikere uerfarne sivile entreprenører som står i gjeld for scootere de aldri vil eie.