Fire av fem nye biler som selges på det norske markedet i 2022 vil være batteridrevne, ifølge data referert av Reuters. Det skandinaviske landet er verdensledende på andelen elbiler.

Deres nesten 80 % andel i nysalg er enda mer imponerende sett i forhold til situasjonen for 10 år siden – da nye elbiler var bare 2,9 %.

For andre år på rad er det ledende merket Tesla med en andel på 12,2 % av nysalget foran Volkswagen med 11,6 %. Disse produsentene er de to mest populære modellene – den bestselgende Tesla Model Y og den andre VW ID.4. Igjen fra VAG-gruppen, den tredje mest populære elbilen i Norge – Skoda Enyaq.

Det er ikke skyfritt

En stor faktor i populariteten til Norges 5,5 millioner elbiler er avgiftspolitikken som oppfordrer til å kjøpe fremfor diesel- og bensindrevne modeller. Dette reduserer faktisk skadelige utslipp, men reduserer også budsjettinntektene med tilsvarende 4 milliarder dollar per år, bemerker «Reuters».

Dette er grunnen til at sentrum-venstre-regjeringen i Oslo vurderer alternativer for å beskatte dyrere kjøretøy. – Elbilen er blitt den nye normalbilen for nordmenn, og det betyr at vi må se på hvordan vi bruker skattebetalernes penger, sier samferdselsdepartementets sekretær Johan Vasara til byrået.

Et av alternativene som tilbys er basert på kjøretøyets vekt, et alternativ som ikke favoriserer elektriske kjøretøy fordi drivsystemene deres er tyngre.

Innen 2035 vil ladestasjoner for elbiler trenge mer energi enn en liten by

Etter hvert som elektriske kjøretøy blir mer utbredt, vil etterspørselen etter strøm øke

Norges Bilforbund kritiserte samtidig mangelen på én betalingsplattform for landets ulike ladestasjonsnettverk. – For å være en godt forberedt elbileier i Norge må du ha 10-15 søknader. Vi vet at mange utsetter å kjøpe elbil av denne grunn, sier talsperson for organisasjonen Tor Egil Braadland.

Forbundet etterlyser en “roaming”-løsning som vil tillate bruk av forskjellige ladestasjoner uten behov for en spesifikk applikasjon for hver av kretsene.