I desember falt russisk oljeimport til EU med 270 000 fat per dag fra november til 900 000 fat per dag, ifølge data fra International Energy Agency (IEA) sitert av Reuters og BTA.

Fallet er et resultat av embargoen på russisk olje importert til EU sjøveien, som trådte i kraft 5. desember, samt taksten som ble pålagt av G-7-landene på prisen på russisk olje på 60 dollar fatet. Disse tiltakene er en direkte konsekvens av den russiske invasjonen av Ukraina, som startet for nesten 11 måneder siden.

Hvor kom de russiske tønnene før desember?

Mesteparten av den russiske oljen som ble sendt sjøveien til EUs medlemsland, 160 000 fat av totalt 230 000 fat, ble importert i Bulgaria, som nyter godt av et unntak fra embargoen. En tankbil ankom kl Italiaog to andre – i Nederland, ifølge IEAs månedlige rapport utgitt onsdag. Siden januar er det bare Bulgaria som har rett til å importere russisk olje sjøveien til EU, legger IEA til.

Hvordan fungerer Druzhba-rørledningen?

Eksporten av russisk olje gjennom Druzhba-rørledningen, som starter i Russland og forgrener seg i begge retninger, er ikke underlagt embargo. Den nordlige retningen går gjennom Hviterussland og Polen og når Tysklandog sør går gjennom Ukraina og Slovakia og kommer til Ungarn og Tsjekkia.

Tysklands Lojna- og Shved-raffinerier, som er koblet til rørledningen, sluttet å kjøpe russisk olje i slutten av 2022. Tyskland planlegger imidlertid å importere 30.000 fat per dag fra Kasakhstan gjennom rørledningen.

Dette betyr at Druzhbas volumer vil falle fra rundt 330.000 fat til 360.000 fat per dag, og russisk oljes andel av europeisk import vil falle til bare 5 %, fra 27-30 % før krigen startet.

Hvor selger Russland sin olje?

I desember ble eksporten av russisk olje inn India nådde nye rekorder på 1,4 millioner fat per dag, mens volumer på Kina – til sjøs og med rør, forblir nesten uendret på 1,9 millioner fat per dag, ifølge IEA-data.

Eksporten for Tyrkia falt 200.000 fat til et lavpunkt på 45.000 fat i flere måneder. Aserbajdsjans statseide selskap SOCAR kunngjorde i forrige måned at de hadde sluttet å kjøpe russisk olje til det tyrkiske raffineriet.

I desember gikk den første forsendelsen av olje på syv måneder til Japan av Sakhalin-2-komplekset, som er delvis eid av japanske selskaper og ikke faller inn under pristaket satt av G-7.

Hvilke alternativer til russisk olje har EU funnet?

Samlet russisk oljeimport til EU – sjøveien og i rørledninger – falt med 1,6 millioner fat i desember sammenlignet med februar.

I stedet satser EU på økt import fra Midtøsten, Vest-Afrika, Norge, Brasil og Guyanaifølge MAE-rapporten.

USA og Kasakhstan er også potensielle alternativer, påpeker IEA. Kasakhstan har kommet til en prinsippavtale med Moskva om å eksportere olje til Tyskland via russiske rørledninger.

I desember Norge økt produksjonskapasiteten på det største feltet i Vest-Europa – Johan Sverdrup – til 720.000 fat per dag mot 535.000 fat tidligere. “Dette er gode nyheter for europeiske raffinerier, fordi “Johan Sverdrup”-olje er det beste alternativet til den russiske Ural-varianten, sier IEA.

Innvirkning på raffinerier

Europas avhengighet av russisk olje har først og fremst vist seg i kontrollen av noen av de største raffineriene i EU av russiske selskaper, hovedsakelig “Rosneft” og “Lukoil”.

Tyskland har allerede tatt grep i saken og tatt kontroll over selskapet som tilhører Rosneft “Svenske” raffinerisom leverer omtrent 90% av Berlins drivstoff, samt på minoritetsandeler av “Rosneft” i to andre raffinerier – “Miro” (MiRo) og “Bayerneuil” (Bayernoil).

Lukoil har sagt ja til å selge sitt italienske raffineri ISAB (ISAB) av det kypriotiske private investeringsselskapet GOI Energy, støttet av Genève-handelsselskapet Trafigura, men som fortsatt har raffinerier i Bulgaria og Romania.

Det bulgarske parlamentet banet vei for regjeringen å ta kontroll over “Lukoil Neftohim Burgas”, for å sikre forsyningssikkerheten om nødvendig. Raffineriet er unntatt fra EUs oljeembargo, men det er eksportrestriksjoner på petroleumsproduktene det behandler.

I nabolandet Romania fortalte Lukoil myndighetene at de hadde funnet alternativer til russisk olje og at bensinstasjonene ikke var avhengige av det russiske oljeimportforbudet.

Som et annet tiltak mot den russiske invasjonen av Ukraina trådte et forbud mot import av russiske petroleumsprodukter, inkludert diesel, i kraft i EU 5. februar.