2035 blir trolig ikke det siste året vi kan kjøpe en ny bensin-, bensin- eller dieselbil i Europa. Det ble klart tidligere denne uken, da Tyskland formelt ba EU om å fortsette å selge biler med forbrenningsmotorer som kun bruker såkalt elektrisk drivstoff. EU-kommisjonen jobber allerede med en konkret plan som bør bli virkelighet.
Hva er disse “grønne” drivstoffene, er de “grønne” og hvor mye vil de koste oss? Her er noen av de viktigste faktaene.
E-drivstoff?
E-drivstoff som e-parafin, e-metan eller e-metanol fremstilles ved å syntetisere karbondioksidet som fanges og hydrogenet som produseres av RES.
Disse drivstoffene slipper også CO2 ut i atmosfæren, men tanken er at utslippene deres er lik det som fanges opp under produksjonen. Slik oppnås karbonnøytralitet.
EU-kommisjonen med en plan for å redde tradisjonelle biler
De vil nå kun bruke karbonnøytralt drivstoff
I tillegg kan e-drivstoff bruke eksisterende transport- og lagringsinfrastruktur.
Egenskapene deres er ekstremt nære til fossilt brensel. Noen eksperter tviler til og med på påliteligheten til systemene til fremtidige biler, som skal oppdage når den er ladet “grønn”, og når – “tradisjonell” (og derfor forhindrer bilen i å bevege seg i det andre tilfellet).
Et dyrt alternativ
Foreløpig er teknologien ikke mye brukt. Den første store produksjonen starter i Chile i 2021 med støtte fra Porsche, med mål om å produsere 550 millioner liter per år. Neste år starter et anlegg i Norge, som hovedsakelig vil fokusere på flydrivstoff.
Historie: den grønne omstillingen og investeringene i fossilt brensel har stabilisert seg
I 2022 tiltrakk lavkarbonteknologier 1,1 billioner dollar.
Det er sektorer der elektrisk fremdrift er vanskelig å implementere – som fly og skip – som fremstår som de største forbrukerne av e-drivstoff.
For tradisjonelle biler, i hvert fall foreløpig, er det en ganske dyr fornøyelse. I følge en rapport fra 2021 sitert av Reuters, krever det omtrent fem ganger mer fornybar energi å kjøre en CNG-bil på elektrisk drivstoff enn om den bare var 100 % elektrisk.
Støtte, men komplett
Noen bilprodusenter fortsetter å markedsføre e-drivstoff som et alternativ til kraftige EV-batterier. Store tyske komponentprodusenter som Bosch, ZF og Mahle er medlemmer av lobbyorganisasjonen eFuel Alliance, sammen med ExxonMobil og andre store navn i oljeindustrien, og Porsche og BMW investerer i drivstoffselskaper.
“Superdatamaskiner på hjul”: Mercedes-Benz avduket sin nye plattform
Selskapet ønsker å ta igjen Tesla når det kommer til automatisert kjøring
I denne sammenhengen satser Volkswagen og Mercedes-Benz på elbiler, og Volvo og Ford har til og med oppfordret EU til ikke å gi opp målet som opprinnelig ble satt i 2035 om å gjøre forbrenningsmotoren til fortiden.
