Mange selskaper har lovet fullt selvkjørende biler i årevis, men til tross for omfattende tester på veiene og teknologiske fremskritt, er de fortsatt en ting fra fremtiden. La det være det forutsigbare.
I 2016 spådde Lyft at innen 2021 ville flertallet av turene være selvkjørende, og i 2017 spådde General Motors at de ville begynne masseproduksjon av helt selvkjørende biler enda tidligere. Men å lage en bil som kan håndtere alle hendelser på veien viser seg vanskeligere enn forventet.
På vannet er situasjonen litt annerledes, påpeker CNN, for med færre kjøretøy i kanaler, elver og åpent farvann enn på veiene, og uten problem med fotgjengere, har utviklingen av autonome båter færre hindringer foran deg. . I tillegg bruker skip ofte visse ruter – skipsfart og fergekorridorer – så navigasjonen er enklere enn med selvkjørende biler.
Luksusyacht seiler verden rundt ved bruk av kun hydrogen og solenergi Den kombinerer sveitsiske ingeniørprestasjoner, spansk kunnskap innen marinearkitektur og italiensk design.
Og flere modeller av autonome båter opererer allerede rundt om i verden. Drevet av avansert kunstig intelligens og sensorsystemer, navigerer de, unngår hindringer og tilpasser seg skiftende forhold i sanntid. De kan også programmeres til å utføre komplekse oppgaver, fra transport av varer til søke- og redningsoppdrag. Teknologien kan også integreres i alle slags fartøyer, fra passasjerferger og slepebåter til skip som brukes til å overvåke vannkvaliteten, samle inn oseanografiske data eller til og med støtte offshore byggeprosjekter.
Autonom og elektrisk
Elektriske og helt autonome roboter for transport og innsamling av avfall blir allerede testet i kanaler i Nederland. Disse autonome båtene, utviklet av Massachusetts Institute of Technology (MIT) og finansiert av byen Amsterdam, kan til og med kombineres for å danne flytende infrastruktur som dokker og broer. Selskapet bak håper nå å bygge en autonom ferge som skal operere under OL i Paris i 2024.
Ny superyacht for 86 millioner dollar. Det 74 meter lange Plectrum er inspirert av monoskrogene som brukes i America’s Cup
I De forente arabiske emirater tester Dubai en autonom ferge Abra, et trefartøy som kan frakte åtte passasjerer, mens Yara Birkeland i Norge beskrives av skaperne, kjemiselskapet Yara International, som det første helelektriske autonome frakteskipet i verden. skip, som har som mål å fremme en grønnere godsbevegelse.
Tilhengere av teknologien sier at ved å redusere menneskelige feil, lover autonome skip å øke sikkerheten og minimere ulykker samtidig som de optimerer drivstofforbruket og reduserer karbonutslipp.
Og siden vi nå kan være selvforsynt på vannet, hvor lang tid tar det før vi også er selvforsynt på land?
