Den kinesiske produsentens andre modell i Europa, Seres 5, er den som virkelig burde tillate den å ta av på det gamle kontinentet. De første eksemplarene er nettopp levert til Norge, mens de venter på Frankrike…
Hans ankomst hadde vært feiret med brask og bram på bilutstillingen i Brussel januar i fjor: Seres er i ferd med å lande i Frankrike ! Offisielt har merket allerede vært til stede i Europa siden 2021, siden det selger sitt Seres 3 elektrisk delefilter. Men den virkelige modellen som må legemliggjøre sin europeiske offensiv heter Seres 5. Denne modellen, som allerede er solgt i Kina siden 2019, vil snart lande hos oss i en high-end versjon spesielt tilpasset det europeiske markedetmed store teknologiske fremskritt sammenlignet med Seres 3.
Dette er en premium kompakt crossover som har som mål å konkurrere med tyskerne: BMW iX3, Audi e-tron, Mercedes-Benz EQC. Det presenterer myke, rene former. Foran strekker den Σ-formede (sigma) lyssignaturen seg fra frontlyktene til undervognen, mens bak er de slanke lysene forbundet med en sentral stripe som også er opplyst. Mål: å være subtil i møte med tysk strenghet.
En kinesisk rival som ønsker å være premium
En filosofi som vi finner om bord. Den har en fremtredende 15,6-tommers skjerm i midten av dashbordet, samt et head-up display. Blant standardutstyret er det en induksjonslader, ambient belysning som tilbyr 64 forskjellige farger. Han foreslår mer enn 10 kjørehjelpemidlerinkludert adaptiv cruisekontroll, filsentrering og filskiftevarsling. En helvetes flytting upmarket for en kinesisk produsentsom bringer ham nærmere sitt premium-konkurrenter (Polestar, Nio og snart Denza). To batterialternativer er tilgjengelige, med en kapasitet på 80 kWh og 90 kWh.
De første tilbyr en rekkevidde på 500 kilometer i tohjulsdrevet versjon. Den andre 530 kilometer i en firehjulsdrevet versjon. Disse batteriene vil valgfritt drive en elektrisk motor av 285 hestekrefter for et dreiemoment på 520 Nm, eller en motor på 300 hestekrefter for et dreiemoment på 420 Nm. Når det gjelder opplading, kan Seres 5 nå en full lading (0 til 100 %) på 42 minutter for 80 kWh-batteriet og 51 minutter for 90 kWh når det er koblet til en hurtiglader.
Norge åpner dørene til Europa
Foreløpig og for oss, bare dens tyske priser er kjent. Det er disse som ble avduket under presentasjonen hans i Brussel. De begynner å € 63 900 for 2WD-versjonen og € 67 900 for 4WD-versjonen. Top-of-the-range-versjonen, også i 4-hjulsdrift, tilbys til €74.900. Vi må imidlertid vente litt til, pga Frankrike er ikke prioritert i leveranser av de første eksemplarene. Det ble prioritert Norge, EL-bilenes europeiske høyborg. De første kundene har nettopp fått sitt splitter nye eksemplar. Belgia og Tyskland følger ettermens vi venter på Frankrike, som vi snart burde vite de endelige prisene for…
Les også:
Restyled Audi A8 og S8: priser i Frankrike
Nio ES7: en ny elektrisk SUV for 2022
Polestar: merket forbudt i Frankrike på grunn av Citroën
