Mitsubishi Corporations Pyxis Ocean bulkskip, chartret av Cargill, har blitt det første skipet i verden som er utstyrt med to WindWings-seil fra det britiske selskapet BAR Technologies. Å utstyre frakteskip med seil vil redusere drivstofforbruket med opptil 30 % per tur og gjøre luften renere. I tillegg vil driftskostnadene for skip reduseres, noe som er viktig gitt overgangen til dyrere grønt drivstoff.

Hvert Pyxis Ocean bulkskip har en seilhøyde på 37,5 meter. Seilene er laget av komposittmaterialer med roterende segmenter. Dette gjør at de kan optimaliseres og raskt justeres mot vinden og trekkes tilbake når de går inn i lasteområdet eller i stormvær. I tillegg, for å optimalisere drivstofforbruket og maksimere vindkraft, antas det at skipets rute vil være fleksibel, men ikke nødvendigvis kort. Dette er ikke en rute fra punkt A til punkt B. Vinden kan sette sin egen tidsplan.

Seilene ble designet av det britiske selskapet BAR Technologies. De er produsert av Yara Marine Technologies, et norsk selskap. Skipet ble levert av japanerne og seilene ble installert av det kinesiske verftet COSCO. Skipet ble nylig sjøsatt på hennes jomfruprøvereise. Partnerne vil gjennomgå bulkskipets operasjonelle evner for å avgjøre skjebnen til resten av bulkskipsflåten, hvorav halvparten er rundt 9 år gammel. Hvis erfaringen viser seg avgjørende, vil moderniseringen av bulkskip begynne i stor skala. Ellers vil prosjektet være ferdigstilt.

I følge foreløpige estimater vil bruk av seil spare opptil 15 % av diesel på gjennomsnittlige internasjonale ruter og opptil 30 % på transoceaniske ruter. Hver dag vil seilene spare opptil 1,5 tonn fyringsolje, og hvert tonn koster rundt 800 dollar. Grønt drivstoff vil selvsagt koste mer. Og hvis transportører blir tvunget til å gå til biodiesel, vil disse rutene bli en reell mulighet til å holde transportkostnadene på et akseptabelt nivå.