Delt mikromobilitetsselskapet Bird trekker seg ut av flere markeder rundt om i verden mens det sliter med å bygge en økonomisk levedyktig virksomhet, ifølge informasjon arkivert til en amerikansk regulator.

Bird sa at det ville “forlate Tyskland, Sverige og Norge fullstendig” og stanse virksomheten i “flere dusin ekstra, primært små og mellomstore markeder” i USA, Europa, Midtøsten og Afrika. Selskapet har ikke kommentert. saken ble overlatt til TechCrunch, så det er ikke kjent hvilke byer Bird vil forlate. Det eneste markedet i Midtøsten som Bird har tilstedeværelse i er Israel, og det ser ut til at Bird ikke har tilstedeværelse i noen afrikanske land. I Bulgaria er selskapet tilstede. representert i appen har hun fortsatt scootere tilgjengelig.

Selskapets nedgang kommer måneder etter at Bird kuttet 23 % av arbeidsstyrken i et forsøk på å bli mer økonomisk uavhengig og oppnå lønnsomhet. Enda viktigere, Bird trenger virkelig å heve aksjekursen for å unngå å bli avnotert fra New York Stock Exchange. I juni fikk Bird en advarsel fra aksjemarkedet for å være for lav. Selskapet har hatt seks måneder på seg til å gå tilbake til samsvar, noe som betyr å opprettholde en gjennomsnittlig aksjekurs på minst $1 over 30 påfølgende handelsdager og ha en aksjeverdi over $1 på siste børskurs i den aktuelle måneden. På det tidspunktet handlet Bird for 0,56 dollar per aksje. Aksjene handles nå til $0,37 etter tirsdagens stengetid, men er fortsatt opp 1,01% for dagen.

I et blogginnlegg Bird klandrer byer som mangler et “robust regelverk” for mange av problemene på veien til lønnsomhet. Selskapet sa at det hadde gjennomgått sin portefølje av byer for å eliminere de uten et slikt rammeverk – byer der konkurransen er for sterk. , overforsyning av kjøretøy og overfylte gater.

“På kort sikt har nåværende makroøkonomiske forhold skapt et miljø som krever at vi øker nivået vårt av finansiell disiplin og skiller tydelig mellom markeder der vi ser en kortsiktig vei til fullt selvbærende operasjoner og de som ser ut til å være lengre. sikt, mer risikofylte investeringer,” skrev Bird.

Det er uklart nøyaktig hva dette vil bety for Birds hær av scooterflåteforvaltere som vil bli berørt av endringen.

Birds flåteforvaltere er i hovedsak entreprenører som betaler en forhåndsavgift for å administrere Birds scooterflåter. I hovedsak betaler de for å leie scooterne fra Bird slik at de kan bruke dem og tjene penger, men de er ansvarlige for vedlikehold, lagring og opprettholdelse av passende forsikringsdekning. Programmet har blitt kritisert fordi det risikerer å sette uerfarne sivile kontraktsarbeidere i gjeld for scootere de aldri vil eie.