Forrige uke utløste nyheter fra referanselandet for kjøretøyelektrifisering, Norge, stor debatt blant tilhengere og motstandere av elbiler, etter at rederiet Havila Kystruten har varslet at de ikke lenger vil ta imot elbiler og hybrider om bord på skipene deres.

Begrunnelsen for avgjørelsen er sikkerhetsmessige årsaker, og ifølge Bent Martini – sjef Havila Kystruten kom de under en risikoanalyse frem til at en eventuell brann av en elbil ville kreve en spesielt kompleks redningsaksjon som ikke kunne gjennomføres med innsats fra mannskapet om bord. Og dette fører til en trussel mot passasjerene.

Det viste seg at allerede og andre norske selskapet forbyr elbiler på sine skip, men situasjonen er litt annerledes. Dette er Höegh Autoliner, og med den gjelder begrensningen transport av brukte elbiler, mens nye kan transporteres, melder Automobilwoche.

Foran publikasjonen erklærer Sebjörn Dahl – COO i Höegh Autoliner: “Et av tiltakene er å ikke transportere brukte elbiler, fordi på grunn av potensielle batterifeil utgjør de en høyere brannrisiko enn helt nye elektriske kjøretøy.”

Den faktiske konteksten for det forebyggende tiltaket er den dødelige brannen i februar i fjor på frakteskipet Felicity Ace, som fraktet 4000 nye biler fra Europa til Nord-Amerika, men tok fyr og sank nær Azorene. Ikke en eneste bil ble reddet og mer enn 400 millioner dollar i skade måtte dekkes av forsikringsselskapene. Felicity Ace-brannen ble angivelig forårsaket av et brennende elbilbatteri.

Höegh Autoliner driver 50 store ferger som frakter, blant annet nye VW- og BMW-biler, og selskapet har ikke råd til å miste denne virksomheten. Sebjörn Dahl legger til: “Våre skip er utstyrt med høyt utviklede røyk- og branndetektorer, og våre mannskaper er spesialtrent til å oppdage og slukke mulige branner med lynets hastighet.”

Samtidig det er også rederier som tilnærmer seg elbiler på en annen måte. For eksempel tar TT-Line, basert i Lübeck (Tyskland), en helt annen tilnærming og tilbyr til og med ladestasjoner på sine skip.