Finland, som tidligere var en av EU-statene mest avhengig av russisk olje, sluttet å importere Ural-råolje i fjor, samtidig som de økte kjøpene fra Norge og s levere fat til Storbritannia og USA, ifølge data fra Refinitiv Eikon.
EU-land forbød all maritim import av olje fra den russiske føderasjonen fra 5. desember i fjor, men mange land hadde allerede redusert sine kjøp før den datoen.
Finland importerte sin siste forsendelse av olje fra Ural i juli 2022, ifølge årsrapporten til statens eneste raffinør, Neste Oil, og avsluttet sine kjøp av russisk olje, inkludert under langsiktige kontrakter.
Russisk oljeimport, på 1,5 millioner tonn, utgjorde bare 17 % av Finlands totale råoljeimport i 2022, ned fra 84 % ett år tidligere. Leveransene fra Norge ble mer enn firedoblet til 5,65 millioner tonn, eller 65 % av totalen.
GRAFI – Finlands oljeimport i 2022
“Neste avslører ikke detaljert informasjon om sine tidligere eller fremtidige leverandører av råolje og råvarer,” sa selskapets medierepresentant til Reuters, siterer konserndirektør for petroleumsprodukter Markku Korvenranta.
Finland har nesten utelukkende vært avhengig av Ural for å drive raffineriene sine, ettersom nærheten til de russiske havnene Primorsk og Ust-Luga gjorde det mulig å forkorte tankreiser og gjøre dem billigere.
GRAFI – Finlands oljeimport i 2021
Det nærmeste alternativet til Ural i regionen er den norske oljemannen Johan Sverdrup, som Finland importerte rundt 3,5 millioner tonn fra, eller omtrent 10 % av produksjonen, i fjor, ifølge data fra Refinitiv Eikon.
Finland importerte også de norske kvalitetene Oseberg, Troll og Gudrun, samt Forties og andre kvaliteter fra Storbritannia. Den importerte 0,6 millioner tonn amerikansk WTI.
Ifølge Refinitiv-data var kostnadene for Oseberg og Troll i gjennomsnitt 103 dollar per fat i året frem til mars 2023, mens gjennomsnittsprisen på Ural i samme periode var 69 dollar per fat.
Johan Sverdrup handler normalt noen få dollar fatet under Oseberg og Troll, ifølge tradere.
Transport av nordsjøoljekvaliteter til Finland koster rundt 2-3 dollar per fat, mens transportkostnadene for Urals er mindre enn 0,50 dollar per fat mellom russiske havner i Østersjøen og Porvoo, Finland.
Selv om endringen i innkjøp økte Nestes raffineringskostnader, var marginene generelt gode i fjor da EU-statene reduserte sine kjøp av russiske petroleumsprodukter og verdensprisene steg, sa handelsmennene.
Den totale raffineringsmarginen for petroleumsprodukter for hele året var i gjennomsnitt 23,4 dollar per fat i 2022, sammenlignet med 9 dollar per fat i 2021, sa Neste-representanten, med henvisning til årsregnskapet til selskapet for det siste året.
