Elektriske biler fortsetter å vokse i popularitet, med kjøpskostnadene som gradvis begynner å hamle opp med forbrenningskjøretøyer. Dette gjelder spesielt i Europa, hvor elbiler i noen tilfeller til og med er betydelig billigere. enn deres forbrenningsalternativer.

Porsche Taycan i Norge koster for eksempel omtrent halvparten av Panameraen. I Frankrike er BMW i4 M50 35 % billigere enn den mindre kraftige M3 eller M4. Dette er imidlertid unntak, da elbiler fortsatt er mye dyrere enn tilsvarende bensinbiler. I Tyskland koster en Volkswagen ID.3 minst 38.000,- mens en velutstyrt Golf er tilgjengelig for 8.000 mindre.

Det er mange andre lignende eksempler, og ifølge enkelte bilindustrisjefer vil gapet forbli så lenge elbiler er utstyrt med litiumion-batterier. Det mener visepresident i Honda USA – Dave Gardner, som i et intervju med The Drive sa: “Nåværende litium-ion-teknologi kan ikke være en langsiktig løsning. Faktoren som vil utgjøre forskjellen er solid-state-batteriene.”

I følge Gardner er det den nye typen batteri som vil tillate EV-er på inngangsnivå å være «rundt prisen på et pent forbrenningskjøretøy. Honda-sjefen innrømmer imidlertid det solid-state batterier er fortsatt et stykke unna og vil ikke bli brukt i merkets nye crossover – Prolog.

Honda er imidlertid forpliktet til utviklingen av solid-state-batterier og annonserte nylig en investering på 310 millioner dollar på dette området. Det japanske selskapet henger imidlertid fortsatt alvorlig etter når det gjelder elektrifisering, som hans city hæl-modell – Vel, det ble aldri noen kommersiell suksess. Den lille bilen har et imponerende design og teknologi, men med en kjørelengde på 200 km og en pris på over 30.000 euro klarer den ikke å tiltrekke seg kunder.