Elektriske biler fortsetter å vokse i popularitet, og innkjøpskostnadene begynner gradvis å hamle opp med forbrenningsbiler. Dette gjelder spesielt i Europa, hvor elbiler i noen tilfeller til og med er betydelig billigere. enn deres forbrenningsalternativer.

Porsche Taycan i Norge koster for eksempel omtrent halvparten av Panameraen.. I Frankrike er BMW i4 M50 35 % billigere enn den mindre kraftige M3 eller M4. Dette er imidlertid unntak, fordi elbiler forblir mye dyrere enn tilsvarende bensinbiler. I Tyskland koster en Volkswagen ID.3 minst 38.000 euro, mens en velutstyrt Golf er tilgjengelig for 8.000 euro mindre.

Det er mange andre lignende eksempler, og ifølge noen bilindustrisjefer vil gapet vedvare så lenge elbiler er utstyrt med litium-ion-batterier. Dette mener Honda USAs visepresident – Dave Gardner, som i et intervju med The Drive sa: “Nåværende litium-ion-teknologi kan ikke være en langsiktig løsning. Faktoren som vil utgjøre forskjellen er solid-state batterier. »

I følge Gardner er dette den nye typen batteri som vil gjøre det mulig for elektriske biler på inngangsnivå å være «omtrent prisen på et pent forbrenningskjøretøy». Honda-sjefen innrømmer imidlertid det solid-state-batterier er fortsatt langt unna og vil ikke bli brukt i merkets nye crossover -Prolog.

Honda har imidlertid vært forpliktet til utviklingen av solid-state-batterier og annonserte nylig en investering på 310 millioner dollar på dette området. Det japanske selskapet ligger imidlertid fortsatt langt bak når det gjelder elektrifisering., som kjolehælmodellen – Vel, det ble aldri en kommersiell suksess. Den lille bilen har et imponerende design og teknologi, men med en kjørelengde på 200 km og en pris på over 30.000 euro klarer den ikke å tiltrekke seg kunder.