I desember falt russisk oljeimport til EU med 270.000 fat per dag sammenlignet med november. Dermed har det blitt levert opptil 900.000 fat totalt per dag, ifølge data fra Det internasjonale energibyrået (IEA), sitert av Reuters, rapporterte BTA.

Fallet er et resultat av embargoen på russisk olje importert til EU sjøveien, som trådte i kraft 5. desember, samt taksten som ble pålagt av G-7-landene på prisen på russisk olje på 60 dollar fatet. Disse tiltakene er en direkte konsekvens av den russiske invasjonen av Ukraina, som startet for nesten 11 måneder siden.

Hvor kom de russiske tønnene før desember?

Mesteparten av den russiske oljen som ble fraktet sjøveien til EUs medlemsland, 160.000 fat av totalt 230.000 fat, ble importert til Bulgaria, som nyter godt av et unntak fra embargoen. Ett tankskip ankom Italia og to til Nederland, ifølge IEAs månedlige rapport som ble offentliggjort onsdag. Siden januar er det bare Bulgaria som har rett til å importere russisk olje sjøveien til EU, legger IEA til.

Hvordan fungerer Druzhba-rørledningen?

Eksporten av russisk olje gjennom Druzhba-rørledningen, som starter i Russland og forgrener seg i begge retninger, er ikke underlagt embargo. Den nordlige retningen krysser Hviterussland og Polen og når Tyskland, og den sørlige retningen krysser Ukraina og Slovakia og når Ungarn og Tsjekkia.

Tysklands Lojna- og Shved-raffinerier, som er koblet til rørledningen, sluttet å kjøpe russisk olje i slutten av 2022. Tyskland planlegger imidlertid å importere 30.000 fat per dag fra Kasakhstan gjennom rørledningen.

Dette betyr at Druzhbas volumer vil falle fra rundt 330.000 fat til 360.000 fat per dag, og russisk oljes andel av europeisk import vil falle til bare 5 %, fra 27-30 % før krigen startet.

Hvor selger Russland sin olje?

I desember slo russisk oljeeksport til India nye rekorder på 1,4 millioner fat per dag, mens volumene til Kina sjøveien og rørledningen holdt seg tilnærmet uendret på 1,9 millioner fat per dag, ifølge IEA-data.

Eksporten til Tyrkia falt med 200 000 fat til et lavpunkt på 45 000 fat i flere måneder. Aserbajdsjans statseide selskap SOCAR kunngjorde i forrige måned at de hadde sluttet å kjøpe russisk olje til det tyrkiske raffineriet.

I desember kom den første oljeforsendelsen på syv måneder til Japan fra Sakhalin-2-komplekset, som er delvis eid av japanske selskaper og ikke faller under pristaket satt av G7.

Hvilke alternativer til russisk olje har EU funnet?

Samlet russisk oljeimport til EU – sjøveien og i rørledninger – falt med 1,6 millioner fat i desember sammenlignet med februar.

I stedet satser EU på økt import fra Midtøsten, Vest-Afrika, Norge, Brasil og Guyana, ifølge IEA-rapporten.

USA og Kasakhstan er også potensielle alternativer, påpeker IEA. Kasakhstan har kommet til en prinsippavtale med Moskva om å eksportere olje til Tyskland via russiske rørledninger.

I desember økte Norge produksjonskapasiteten ved Vest-Europas største felt, Johan Sverdrup, til 720.000 fat per dag fra tidligere 535.000 fat. “Dette er gode nyheter for europeiske raffinerier, fordi “Johan Sverdrup”-olje er det beste alternativet til den russiske Ural-varianten, sier IEA.

Innvirkning på raffinerier

Europas avhengighet av russisk olje har manifestert seg hovedsakelig i kontrollen av noen av de største raffineriene i EU, utøvd av russiske selskaper, hovedsakelig «Rosneft» og «Lukoil».

Tyskland har allerede tatt grep på dette og har tatt kontroll over det Rosneft-eide svenske raffineriet, som leverer rundt 90 % av Berlins drivstoff, samt Rosnefts minoritetsandeler i to andre raffinerier – MiRo) og «Bayernoil» (Bayernoil).

Lukoil har gått med på å selge sitt italienske ISAB-raffineri til det kypriotiske private investeringsselskapet GOI Energy, støttet av det Genève-baserte handelsselskapet Trafigura, men har fortsatt raffinerier i Bulgaria og Romania.

Det bulgarske parlamentet banet vei for regjeringen til å ta kontroll over Lukoil Neftohim Burgas for å sørge for forsyningssikkerhet om nødvendig. Raffineriet er unntatt fra EUs oljeembargo, men det er eksportrestriksjoner på petroleumsproduktene det behandler.

I nabolandet Romania fortalte Lukoil myndighetene at de hadde funnet alternativer til russisk olje og at bensinstasjonene ikke var avhengige av det russiske oljeimportforbudet.

Som et annet tiltak mot den russiske invasjonen av Ukraina trådte et forbud mot import av russiske petroleumsprodukter, inkludert diesel, i kraft i EU 5. februar.