Blant EUs medlemsland hadde Spania flest motorveier i 2020, med en total lengde på 15 773 kilometer. Den blir fulgt av Tyskland (13.192 kilometer) og Frankrike (11.660 kilometer). Dette viser de siste dataene fra det europeiske statistikkbyrået Eurostat, publisert i dag på nettsiden deres.
Blant landene det finnes data for, hadde de den minste totale lengden på motorveier Estland (200 kilometer), Litauen (400 kilometer), Slovakia (521 kilometer) og Slovenia (616 kilometer).
Bulgaria inntar den femte posisjonen blant landene med det minste veinettet, og i 2020 var det 806 kilometer, rapporterte BTA.
Eurostat-data indikerer også at den opprinnelige tettheten til veinettet var 7 kilometer per 1000 kvadratkilometer av vårt lands territorium.
I 2020 har den minste summen av lengden på veinettet, brukt på hver 1000 kilometer av territoriet til det respektive landet, Norge (2 kilometer), Finland (3 kilometer), Romania (4 kilometer), Polen og Litauen (6 kilometer hver). I den andre enden av skalaen er landene med det tetteste motorveinettet Nederland (82 kilometer), Belgia (58 kilometer) og Tyskland (37 kilometer).
Transportetterspørsel er en stor påvirkningsfaktor for tettheten i veinettet. Som et resultat er det spesielt høyt i urbane og tettbefolkede områder, industriområder og rundt store havner. Den høyeste tettheten av motorveier i EU i 2020 var regioner lokalisert i Tyskland, Nederland, samt regionen rundt den ungarske hovedstaden Budapest.
De fleste europeiske hovedsteder og storbyer er omgitt av et belte av motorveier for å møte den høye etterspørselen etter transport. Det hadde det tetteste nettverket i 2020 Budapestmed sine 120 kilometer motorveier per 1000 kvadratkilometer, etterfulgt av Wien (109 km per 1000 km2) og Madrid (96 km per 1000 km2).
Størrelsen på regioner varierer over hele EU, med noen hovedsteder som er utpekt som regioner, for eksempel Wien, mens andre hovedsteder er en del av en større region, for eksempel at Paris er en del av Ile-de-France-regionen. Derfor har små storbyområder i de fleste tilfeller en høyere tetthet av motorveier enn større områder som inkluderer en hovedstad. For eksempel er motorveitettheten i den lille Vienne-regionen høyere enn tettheten til den større Ile-de-France-regionen, selv om Paris har et større motorveinettverk enn Vienne.
