Et forbløffende paradoks er at i Norge har drivstofforbruket på veiene gått svært lite ned de siste ti årene. Mens hele bilparken går over til elektrisk.

Hvem sa at elbilen ville redde planeten og etterlate denne hellige dinosaurjuicen som vi kaller “olje” i dypet av jordskorpen? Ikke nordmenn, absolutt. I likhet med USA er Norge landet med ekstremer og paradokser. På den ene siden et land som dyrker sitt “rene” image, sine grønne landskap, sitt ønske om å snu ryggen til termiske kjøretøyer. Og på den andre et land (eller rettere sagt et monarki) som ikke har de midlene det har i dag, heller ikke dens levestandard, uten… gass og olje. Norge er faktisk en stor produsent av olje og gass. Men konverteringen av bilparken til elektrisk har til syvende og sist liten effekt på drivstofforbruket i landet.

Gjør som jeg sier, men ikke som jeg gjør

Norge støttet fryktløst Brussels ønske om å forby termiske kjøretøy fra 2035. Faktum er at dette landet, hvor gjennomsnittslønnen er blant de høyeste i Europa, har råd til å raskt og massivt konvertere sin flåte til forbrenning. ‘elektrisk. Morsomt, for et land som samtidig validerte flere nye store gass- og oljeleting og utvinningsprosjekter i løpet av sommeren…!

Men hastverket mot elektrisitet (90 % markedsandel!) har praktisk talt ikke redusert forbruket av petroleumsdrivstoff i Norge. En fersk studie av Rystad Energi viser at forbruksnivået for diesel og andre blyfrie drivstoff har vært lineært i årevis og endrer seg svært lite. På det meste hvis fallet var litt mindre enn 10 % mellom 2016 og 2023, mens elektrisiteten eksploderte i Norge.

Tung transport

Hvilken lærdom kan vi trekke av dette? At hvis privatbilen har en åpenbar rolle i forbruket av petroleumsdrivstoff, kan den ikke gjøre mirakler alene. At oljeforbruket ikke synker i Norge er direkte knyttet til forbruket av tungtransport (lastebiler, båter, busser, nyttekjøretøy osv.) som nesten utelukkende er diesel- eller bensindrevne.