Mer enn 3000 lastebiler krysser den norske grensen hver dag, mange av dem fra Øst-Europa. Utenlandske sjåfører er ikke vant til landets arbeids- og kjøreforhold og har tre ganger større risiko for å ha ulykker. Mange er også underbetalt fordi de ikke kjenner rettighetene sine. Norske myndigheter klarer ikke å gå i dialog med sjåførene. Det er derfor de ringer mamma.

«Du er så svak. Jeg visste ikke hva jeg skulle mate deg for å få deg til å gå opp i vekt.

«Ikke overdriv,» svarer Lukasz Gorzejnik, 33, fra Krosno, Polen, mens han kaster et litt resignert blikk på mamma Anna Gorzejnik i passasjersetet på lastebilen sin.

“Han gråt og ville ikke spise. Det var en stor tragedie,” minnes Anna, og så kjærlig på et bilde av sin babysønn.

Lukaszs mor ble invitert av norske myndigheter til å følge sønnen for å jobbe i Norge. Anna er stjernen i myndighetenes nye kampanjefilm. De håper fembarnsmoren kan bidra til å gjøre arbeids- og kjøreforholdene i Norge tryggere og bedre for utenlandske sjåfører.

La oss vise at du kan stole på oss

I Norge kommer én av tre lastebilsjåfører fra et annet land, hovedsakelig fra Øst-Europa. Hver dag krysser 3000 lastebiler grensen og kjører inn i Norge.

Norske myndigheter og norsk næringsliv generelt har laget «Mamma til stede»-kampanjen. Målet er å øke kunnskapen om norskspesifikke kjøreregler og forhold blant utenlandske yrkessjåfører og deres arbeidsgivere. Lukaszs mor spiller hovedrollen i kampanjefilmen.

– Målet med denne kampanjen er å informere om arbeids- og føreforhold i Norge. Det er også viktig å vise utenlandske sjåfører at de kan stole på myndighetene, sier Ingrid Finnbue Svendsen, direktør i Direktoratet for Arbeidstilsynet, en av partiene bak kampanjen.

Myndighetene ønsker bedre dialog

Kjøreforholdene i Norge er forskjellige fra de utenlandske sjåfører er vant til i sitt land. Det er også en del spesifikke norske regler som de bør sette seg inn i.

Myndighetene legger ned stor innsats for å få i gang en dialog med utenlandske sjåfører.

– Det var en utfordring for myndighetene å etablere kontakt med østeuropeiske sjåfører. Så vi lurte på hvem de hørte på, spør Finbue Svendsen.

Svaret er selvfølgelig mammas.

Utsatt for tre ganger risikoen for ulykker

Det er få yrker som er utsatt for så høy ulykkesrisiko som yrkessjåfører. 14 % av transportbedriftene i Norge har vært påført en skadeulykke de siste tolv månedene, viser en forskningsrapport fra Arbeids- og samfunnsforskningsinstituttet FAFO/Norsk transportøkonomisk institutt.

Østeuropeiske sjåfører har de siste årene vært betydelig bedre rustet til å takle Norges harde vintre, viser data fra Statens vegvesen. Utenlandske yrkessjåfører har imidlertid tre ganger større risiko for å bli involvert i ulykker.

Norge har rundt 35 prosent flere dødsfall per innbygger i lastebilulykker enn det europeiske gjennomsnittet, ifølge FAFO (Norsk transportøkonomisk institutt).

Mange utenlandske sjåfører er underbetalt. Dette skyldes i hovedsak at de er uvitende om sin rett til minstelønn og dagpenger når de utfører kabotasje i Norge.

“Utenlandske sjåfører er viktige for Norge og de er velkomne hit. Samtidig er Norge preget av glatte, bratte, svingete og smale veier. Lastebilsjåfører må være godt forberedt for å unngå farlige situasjoner. Med denne kampanjen håper vi å hjelpe sjåfører som kommer til oss, sier Finnbue Svendsen.

Anna Gožejnik ser på det som en stor ære at norske myndigheter tok kontakt med henne for å hjelpe dem med å gjøre hverdagen enklere for utenlandske sjåfører.

“Jeg hadde aldri trodd det skulle være viktig for noen så langt unna å høre min mening. Jeg er bare en vanlig kvinne. Jeg har blitt veldig godt mottatt og jeg er glad for å kunne hjelpe. Jeg beundrer virkelig lastebilsjåfører som tjene penger til familiene sine, sier Anna.

Hun har jobbet på aldershjem i 20 år. Hun har egen leilighet på Krosno, hvor det er plass til barna hennes, i alderen 21 til 33 år, når de kommer på besøk til henne.

“Når Lukasz er på jobb og kjører, bekymrer jeg meg alltid. Jeg lurer på om han kommer hjem uskadd, om han er frisk, om han ikke blir ranet i tilfelle en ulykke. Jeg er mor, så det er naturlig for meg å bekymre meg.

Lukasz har jobbet som yrkessjåfør siden han forlot hæren.

“Du er alene på veien. Du er sjef, ansatt, livvakt og planlegger på samme tid. Men det viktigste er at du er ansvarlig for din egen sikkerhet og andre mennesker på veien,” sier Lukasz.

Han opplever kjøring i Norge annerledes enn mange andre steder han har jobbet.

– Det er flott å kjøre i Norge. Flotte veier med tydelige skilt og fantastisk utsikt. En helt annen atmosfære. Jeg ble en gang sendt for å jobbe i det østlige Ukraina. Det var for farlig, og mamma var veldig bekymret for meg, sa Lukasz.

Her er noen spesifikke norske forskrifter og tilleggshensyn som lastebilsjåfører bør ta på norske veier:

 Dersom du utfører kabotasje og/eller kombitransport i Norge, må du ha norsk minstelønn (33,47 BGN per time) og dagpenger (BGN 65,78 per dag).

 På grunn av tøffe vinterføre er det spesielle krav til dekk, gripestørrelser og kjettinger for tunge kjøretøy.

 Det er vanskelig å kjøre på norske veier, spesielt om vinteren.

 EUs regelverk om kjøre- og hviletider er også i kraft i Norge.

 Ved dårlige værforhold eller vanskelige kjøreforhold i fjellet risikerer du å kjøre i kø eller på stengt vei. Du må ha varme klær, mat og drikke i lastebilen. Fyll tanken før du drar.