Nio avduker sin nye EC7, en elektrisk SUV halvveis mellom Tesla Model Y og Model X og som har noe å gi Elon Musks merkevare kaldsvette. Det lover å bli det mest aerodynamiske hevet kjøretøyet på markedet.

Selv om det vanligvis ikke skjer mye i løpet av slutten av året når det gjelder bilnyheter, Nio dra nytte av denne rolige perioden til å avsløre en mengde nye produkter. Under NIO-dagen 2022 kom den kinesiske produsenten faktisk med flere kunngjøringer, alle veldig spennende. Men i tillegg til ny generasjon batteribyttestasjon ogformalisering av 500 KW-terminalenefirmaet har også løftet sløret på to modeller.

Alt for aero

Den første er ikke helt ny, siden den faktisk er enen revidert versjon av ES8basert på en ny plattform, nemlig den av ET5, ET7 og EL7. Men, den som interesserer oss mest er den andre, som er ingen ringere enn en enestående elektrisk SUV, som kommer til å utvide et allerede veldig komplett utvalg. Kalt EC7, den har en lengde på 4,97 meter for 1,97 meter bred og 1,71 meter høy som spesifisert på merkets nettside.

Sjenerøse dimensjoner, som plasserer denne nykommeren midt mellom Tesla Model Y og Modell Xmen også mot Skoda Enyaq iV, som også er tilgjengelig som coupé. Ikke overraskende har den elektriske SUV-en en frontend som kan sammenlignes med merkets andre modeller, med sine små, veldig tynne lys og sin fulle grill. I profil finner vi en coupé-silhuett med en skrå ramme.

Elbilens sener er som kjent selvsagt autonomi og forbruk. For å forbedre den første, er det da nødvendig å redusere den andre. Dette innebærer særlig å jobbe med aerodynamikk, med sikte på å begrense luftmotstanden. Dette er spesielt grunnen til at den nye Nio EC7 har håndtak integrert i karosseriet, som mange av konkurrentene.

Det er ikke alt, fordi SUV-en er også utstyrt med en aktiv bakspoiler, reduserer luftmotstand og forbedrer nedkraft ved høy hastighet. En første for det kinesiske merket, som lar denne nykommeren i katalogen vise en Cx på bare 0,230. de kommunisert presiserer at EC7 dermed blir den mest aerodynamiske elektriske SUV-en på markedet. Til sammenligning er seriemodellen som for tiden markedsføres og viser den laveste Cx Mercedes EQS, med bare 0,20. Den etterfølges av Ioniq 6med 0,21.

En ultrateknologisk SUV

Om bord, den nye Nio EC7, som viser en akselavstand på 2,96 meter, kan romme opptil fem passasjerer, i motsetning tilES8 som kan bære en til. Presentasjonen er ment å være ganske raffinert, med en stor 12,8-tommers berøringsskjerm, som opererer takket være systemet NIO Smart System Banyan. Dette er assosiert med et 16-tommers digitalt håndsett og PanoCinema-systemet.

Allerede montert på Nio ET5 samt ET7 og ET8, kombinerer dette oppslukende systemet omgivelsesbelysning og et 7.1.4 Surround-lydsystem. han er også kompatibel med Air AR-briller slik at bilen kan forvandles til en rullende kino. Merk at førerposisjonen er utstyrt med en assistent som bruker kunstig intelligens kalt NOMI.

En av styrkene til denne SUV-en er også dens panoramatak, med et areal på 1,94 kvadratmeter. Totalt fem dimmenivåer er tilgjengelige, som automatisk tilpasser seg sollysforholdene. Setene er laget av slitesterke materialer, som Haptex eller Rattan, mens setet kan ligge nesten flatt. Benstøtten er oppvarmet.

Nesten 1000 kilometers rekkevidde

Totalt kommer nye Nio EC7 i to versjoner, med batterier med en kapasitet på 75 og 100 kW. Dermed viser SUV-en en rekkevidde på opptil 940 kilometer avhengig av Kinesisk syklus CLTC, mye mer optimistisk enn WLTP-syklusen som brukes i Europa. Det er derfor nødvendig å trekke fra 10 til 15 %, som tilsvarer cirka 800 kilometer. Som da er mye mer enn de 533 kilometerne av Tesla Model Y lang rekkevidde.

0 til 100 km/t oppnås på 3,8 sekunder, mens motoren utvikler 480 kW (ca. 652 hestekrefter) for 850 Nm dreiemoment. sjåføren kan nyte 10 kjøremoduser. Merk at den elektriske SUV-en er kompatibel med batteribyttestasjoner, mensen helt ny generasjon har nettopp blitt avduket på Nio-dagen 2022 24. desember. Ladetiden på en klassisk terminal er ikke offentliggjort.

Autonom kjøring

Denne nye Nio EC7 er også utstyrt medet autonomt kjøresystem, takket være 33 høypresisjonssensorer. Hvis merket ikke spesifiserer det, tyder alt på det SUV-en vil være kompatibel med nivå 3, på grunn av tilstedeværelsen av en LiDAR på taket. Som en påminnelse tillater dette nivået håndfri kjøring og er nå autorisert i Frankrike siden september. Men foreløpig er det bare Mercedes EQS og S-klasse som tilbyr det her. Fra neste år vil EC7 også kunne kjøre til en batteribyttestasjon på egen hånd, vente på at operasjonen finner sted og deretter returnere til motorveien uten sjåførinnblanding.

SUV-en er også utstyrt med lys som kan prosjektmønstre og andre animasjoner på bakken, for å kommunisere med andre trafikanter. Teknologi som også ligner på det Mercedes allerede tilbyr på sine toppmodeller. Ford jobber også med et lignende system. Alle disse funksjonene er muliggjort av tilstedeværelsen av fire Orin X-brikker levert av Nvidia.

En ankomst til neste år

Allerede tilgjengelig for bestilling, den nye Nio EC7 starter fra 488 000 yuan, eller rundt 66.000 euro i sin 75 kW-versjon og 546.000 yuan (ca. 73.800 euro) med 100 kW-batteriet. Det er også mulig å velge batterileienoe som gjør at kjøretøyet starter på 418 000 yuan, eller rundt 56 503 euro. De første leveransene starter i Kina neste maimens SUV-en da skulle ankomme Europa og spesielt til Norge, hvor merket allerede er til stede.

For å følge oss inviterer vi deg til last ned vår Android- og iOS-app. Du kan lese artiklene våre, filene og se de siste YouTube-videoene våre.