På mindre enn tre år har Norge økt elbilparken fra 10 til 20 %. Med det største antallet utslippsfrie kjøretøy per innbygger i verden, må Norge nå redusere bistanden på dette området…
Det er ikke noe mirakel. Hvis Norge har blitt den nasjonen på hvis veier sirkulasjonen av elektriske kjøretøy er viktigst, er det fordi det offentlige der i årevis har ført en spesielt oppmuntrende politikk på dette området, med store mengder offentlig støtte til innkjøp og mange fordeler. etterpå for eiere av en elbil: fritak for nesten alle avgifter, reduserte priser på byavgifter og parkering på offentlige parkeringsplassermulighet under visse betingelser for å bruke kollektivkorridorer…
Norge har nådd nok en milepæl når det gjelder adopsjon av elektriske kjøretøy med hver 5. bil i landet nå utslippsfri.
🇳🇴🇳🇴🇳🇴 @Du er her @elonmusk— Gail Alfar (@GailAlfarATX) 13. desember 2022
Ulempen
Det har ført til at til dags dato er én av fem biler på norske veier elektrisk. En andel som er doblet på under tre årmeldte Norsk Elbilforening mandag, og gjør dermed Norge, den største produsenten av hydrokarboner i Vest-Europa, til verdensmester i elbiler: «Snøballen ruller stadig raskere og et økende antall gode modeller av elbiler er blir satt i omløp på norske veier», sa foreningens generalsekretær, Christina Bu, på sin hjemmeside. all denne bistanden veier tungt på offentlige kontoer. Så, fra neste januar 1, momsfritak (med en sats på 25%) under anskaffelsen av et nytt elektrisk kjøretøy vil bare være verdt opp til en kjøpesum på 500 000 kroner (omtrent 47 000 euro), beløp over dette taket er skattepliktig. Nok, denne gangen, til å veie på salget av high-end elektriske kjøretøy fra produsenter som Audi, Mercedes og Tesla.
Er denne artikkelen relevant?
