Norge er det første landet i Europa som avslutter salget av nye bensin- og dieselbiler, og det først etter to år, melder Euronews. Slutten på forbrenningsmotorer kommer et godt tiår før EU, som vil forby produksjon og salg av nye konvensjonelle biler fra 2035.
Norge er verdensledende når det gjelder bruk av elektriske kjøretøy, og veiene gir et glimt inn i fremtidens mobilitet i Europa. Elbiler utgjør nå mer enn 20 % av alle personbiler i Norden og nesten 84 % av nye biler som selges. Når plug-in-hybrider telles, er tallet nærmere 90 %, ifølge tall fra Norges Vegforbund (OFV).
Norge mot EU
Til sammenligning er mindre enn halvparten av nye biler som selges i EU elektriske eller hybride. Hvordan oppnådde Norge høye tall og suksess med å oppmuntre til kjøp av elbiler? Faktisk anerkjente Norge elbiler allerede på 1990-tallet, da landet begynte å støtte Think, en lokal kompakt elbil først og fremst designet for bykjøring.
Endelig: EU har forbudt salg av nye diesel- og bensinbiler fra 2035
Er forbrenningsmotorer historie?
Den gang klarte Think å overbevise den norske regjeringen om å gi subsidier til selskapet og frita elbiler fra alle bilavgifter. Til dags dato kjører elbiler gratis på bomveier, parkerer gratis, og deres tilgang til ferger er også gratis. De er fritatt for merverdiavgift og importavgifter, som tradisjonelt sett er svært høye for biler i Norge.
Alle disse insentivene skaper et gunstig miljø for elbiler å bli ønsket velkommen i et av de rikeste landene i verden.
I de fleste EU-land er ting imidlertid ganske annerledes. En av utfordringene som fortsatt hindrer mange europeere i å kjøpe elbiler i massevis, er at den opprinnelige kjøpesummen vanligvis er betydelig høyere enn for konvensjonelle biler. Et annet problem er den fortsatt utilstrekkelige ladeinfrastrukturen.
Det er et økende argument for at bilsektoren rett og slett ikke kan reagere på klimaendringer gjennom utplassering av elektriske kjøretøy alene, siden det ikke er nok naturressurser til å gjøre det. Toyotas sjefforsker sa nylig at for mye fokus på batteridrevne biler kan ha den motsatte effekten av å etterlate mange forurensende kjøretøy på veien.
Ifølge Gil Pratt kan elbiler gi en positiv endring i land med storskala fornybar energiinfrastruktur som Norge, men i land der andelen kull i energimiksen er stor, er hybridbiler mye mer egnet.
Toyota: Det er umulig for alle å kjøre bare elbiler
Naturressurser er rett og slett ikke nok
