I følge en rapport fra Det europeiske miljøbyrået holdt gjennomsnittlig nivåer av karbondioksidutslipp fra nye biler og lette lastebiler i EU (samt Island, Norge og Storbritannia) Bretagne seg under de kritiske terskelene i 2019. Og de dekker fullt ut målene satt av fellesskapet, skriver Automedia.
Til tross for nedgangen, økte gjennomsnittlig CO2-utslipp fra nye registrerte personbiler for tredje år på rad.
Dette kompliserer utfordringen for produsenter som i 2020 måtte forholde seg til mye strengere og strengere restriksjoner: grensen gikk fra 130 til 95 g/km. EU-kommisjonen vil snart presentere foreløpige beregninger av gjennomsnittlig CO2-utslipp for 2020 for bilprodusenter for å se om målene er nådd.
Tallene taler for seg selv: Gjennomsnittlig laboratoriemålt karbondioksidutslipp for nye biler registrert i EU, Island, Norge og Storbritannia var i 2019 122 gram per kilometer. Dette er under årsgrensen på 130 g/km, men det ser ut til at nivåene har økt med 1,6 gram CO2 per kilometer sammenlignet med 2018.
Gjennomsnittlig karbondioksidutslipp fra lette lastebiler registrert i Europa i 2019 var 158 g/km, uendret fra 2018 og under grensen på 175 g/km satt for 2019.
Men hva forklarer denne økningen i antall kjøretøy? Ifølge eksperter ligger årsaken i to hovedtrender i markedet. Den første gjelder drivstoffsystemer: Salget av biler med bensinmotorer har overgått biler med dieselbiler, kjent for å slippe ut mer karbondioksid.
Den andre trenden er fortsatt knyttet til bensinmotorer, men også til deres plass under panseret på crossover- og SUV-modeller, som er større og tyngre enn personbiler og derfor forurenser mer. Markedsandelen til disse bilene økte fra 35 til 38 prosent.
Samtidig fortsatte nyregistreringene av elektriske og plug-in hybrid personbiler å vokse i 2019, men ikke tilstrekkelig, fra 2 til 3,5 %. Som er for lite. Når det gjelder lette lastebiler, merker vi også en vekst som, selv om den er bedre, ikke er tilstrekkelig – fra 0,8 til 1,4 %.
Se alle nyheter fra Standartnews.com
