Prisene på europeisk Brent-råolje, amerikansk lett råolje og gjennomsnittsprisen til Organisasjonen for oljeeksporterende land (OPEC) er tre av de viktigste indikatorene som brukes av handelsmenn som referansepunkt for å bestemme drivstoffprisene.

I mars nådde prisene på hovedvariantene av svart gull overalt høyder som ikke er nådd siden 2008, på grunn av krigen mellom Russland og Ukraina. Eksperter på den tiden fryktet at en mulig mangel på russisk oljeforsyning ville resultere i utilstrekkelige mengder for verdensmarkedene, og drive prisene opp. De nådde over 120 dollar fatet i juni da regjeringer og selskaper begrenset kjøpet av russisk olje.

Rett før starten av den russiske invasjonen, i midten av februar, merket prisen på et fat olje av Ural-sorten, en referanse for Russland, en pris på mer enn 100 dollar for første gang siden 2014, informerte TASS i tide. . Dermed var forskjellen mellom verdien av den russiske Ural-sorten og Brent-sorten mindre enn $5 til fordel for referansesorten for Europa.

Etter den russiske invasjonen 24. februar ble imidlertid denne forskjellen større, og en måned senere var Ural allerede verdt rundt 30 dollar fatet mindre enn Brenta. Spredningen mellom de to variantene nådde et rekordhøyt nivå 19. april, på $37,47 per fat, og stabiliserte seg deretter rundt $35 per fat. I midten av august var Brent-varianten dyrere enn Ural med rundt 25 dollar per fat, og den har holdt seg på dette nivået til nå.

I løpet av sommermånedene har oljeprisen generelt sett en lavere trend, noe som gjenspeiler markedsusikkerhet i møte med den forestående globale resesjonen. I september tynget et utsalg i finansmarkedene på oljeterminprisene, og presset dem til de laveste nivåene siden starten av året. Nedgangen ble utløst av økende bekymring over avtagende global økonomisk vekst og energietterspørsel ettersom sentralbanker i store økonomier hevet renten i et forsøk på å dempe høy inflasjon, heter det. OPEC-eksperter i sin oktoberrapport om tilstanden til verdens oljemarked .

Bekymringene for de økonomiske utsiktene og etterspørselsutsiktene overtok bekymringene for mangelen på oljeforsyning. Den amerikanske dollaren nådde et høyt over to tiår, og satte ytterligere press på prisene på råvarer som handles i amerikanske dollar, inkludert olje. I september nådde den amerikanske dollarindeksen mot resten av verdens viktigste valutaer 114,106, det høyeste nivået siden mai 2002, noe som gjorde råvarer pålydende dollar dyrere for investorer som har andre valutaer.

I september bidro også nye tiltak for å begrense koronaviruspandemien i Kina, inkludert restriksjoner i metropolen Chengdu, til lavere oljepriser. Lavere amerikansk bensinetterspørsel og høyere amerikanske kommersielle råoljelagre hadde også innvirkning.

Fallet i oljeprisen ble imidlertid begrenset av forventninger om en overgang fra bensin til diesel i løpet av den kommende vintersesongen, midt i skyhøye blå drivstoffpriser og utilstrekkelige forsyninger, spesielt i Europa.

I september falt Russlands gjennomsnittlige oljepris 8,7 % fra august til 68,65 dollar fatet, ifølge Russlands finansdepartement, sitert av Reuters. Samtidig falt gjennomsnittsprisen på amerikansk lett råolje for levering neste måned til 84,26 dollar per fat, og Brent, handlet på London Intercontinental Exchange ICE, og med samme leveringstid – til 89 $,76 per fat, ifølge data fra US Energy Information Agency (EIA), sitert av den tyske lobbygruppen “en2x – the Fuel and Energy Association”.

Drivstoffpriser

Generelt følger drivstoffprisene i Bulgaria og over hele verden retningen til noteringer av råolje. Det har imidlertid ikke vært tilfelle de siste ukene ettersom europeiske dieselaksjer har kollapset, noe som gjør markedet sårbart for prisvolatilitet, sa det britiske oljeanalytikerfirmaet Argus. Som et resultat stiger dieselprisene raskere enn bensinprisene.

Dieselaksjer, lokalisert i raffinerings- og lagringssenteret Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen, falt 10 % på bare én uke i begynnelsen av oktober. Totale nederlandske diesellagre, i årets første syv måneder sammenlignet med samme periode i 2019, falt med 43 %.
Tyske diesellagre var 10 % lavere i juli sammenlignet med samme måned året før og 7 % lavere enn i juli 2019.

Igjen i juli 2022 var aksjene i Storbritannia ned 12 % fra år til år og ned 30 % fra samme måned i 2019.

Totale lagre av petroleumsprodukter i 14 av EUs medlemsland, samt Storbritannia og Norge, inkludert i den europeiske oljedataplattformen Euroilstock, falt med 11 % i september på årsbasis. , og sammenlignet med september 2019 år – en nedgang på 13 prosent. Disse tallene inkluderer også parafinlagre, men reflekterer hovedsakelig diesel og gassolje, da dette er hoveddrivstoffet som lagres.

Reduksjonen i diesellagrene er hovedårsaken til høye og ustabile dieselpriser. All turbulensen som har ført til frigjøring av europeiske reserver så langt blekner trolig i forhold til det som kommer i vinter, når Europa må slutte å importere russisk olje. Jo flere reserver som brukes i mellomtiden, jo mindre vil det bli igjen for å stabilisere markedene senere, advarer Argus-eksperter.

Bensin på bensinstasjoner i Bulgaria ble billigere med 16 cent per liter (-5,13 %) for perioden 10. september til 10. oktober. Dette viser data fra «Fuelo»-plattformen. Hvis bensin A95 ble solgt 10. september for 3,12 BGN per liter, så var gjennomsnittsprisen allerede 10. oktober 2,96 BGN per liter.

Gjennomsnittlig dieselpris for samme periode gikk ned med 10 øre per liter (-2,98 %), men i motsetning til bensin med en stigende pristrend. Den 10. september ble en liter av denne typen drivstoff byttet mot 3,36 BGN, mens prisen en måned senere var i gjennomsnitt 3,26 BGN per liter.

Den gjennomsnittlige bensinprisen i Bulgaria for uken som slutter 9. oktober var 2,97 BGN per liter, sammenlignet med uken som endte 11. september, da den nådde 3,13 BGN, er den lavere 5,1 %. I samme periode ble diesel på lokale bensinstasjoner billigere med 3,6 %, fra 3,37 BGN til 3,25 BGN.