Artikkel publisert 22. mai 2023 av David Dagouret

Aeroweb-fr.net ble invitert av Norse Atlantic Airways og vi introduserer deg for dette norske selskapet.

Norse Atlantic Airways er et norsk langdistanse lavprisflyselskap med hovedkontor i Arendal, Norge. Flyselskapet ble grunnlagt i februar 2021 og opererer en flåte av Boeing 787 Dreamliners mellom Europa og Nord-Amerika. Jomfruflyvningen var 14. juni 2022 fra Oslo Gardermoen lufthavn til John F. Kennedy internasjonale lufthavn i New York.

Norse Atlantic Airways lanserte en daglig flyvning mellom Paris-CDG og New York JFK i mars 2023. Det er derfor på denne ruten vi oppdaget dette unge selskapet som minner oss om Norwegian Air Shuttle. De viktigste lederne i Norse, Bjørn Kise og Bjørn Kjos er faktisk tidligere administrerende direktører i det norske selskapet.

Den 29. april dro vi til terminal 3 på Paris Charles de Gaulle flyplass, hvor fly N0301 til New York skulle ta av klokken 20.00.

Merk at vi skulle teste premiumklassen for denne flyvningen mellom Paris og New York. Passasjerer som reiser i denne klassen har prioritert innsjekking og avlevering av bagasje. Etter å ha gått gjennom de ulike sikkerhets- og sikkerhetskontrollene, gikk vi til ombordstigningsporten hvor det startet kl 18:55

Flyet som skulle frakte oss til New York var en Boeing 787-9 Dreamliner registrert LN-FNC (serienummer 38790/698) og kalt Everglades. Kabinen på dette flyet har plass til totalt 328 passasjerer, 56 i premiumklasse og 282 på økonomiklasse.

Vi gikk ombord på Norwegian Dreamliner og satte kursen mot premium klasse til sete nummer 2A. Mottakelsen ble tatt av Anne Sophie, hyttesjef French, som tilbød oss ​​en velkomstdrink.

Konfigurasjonen av denne premiumklassen er 7 personer på linje i 2-3-2 med 8 rader for totalt 56 seter.

Vi satte oss ned og vår første reaksjon var veldig positiv. Vi ble faktisk positivt overrasket over plassen mellom hvert sete, som er veldig stort. Setet i denne klassen hviler 18 cm med en avstand mellom to seter på 46 tommer (117 cm) og en bredde på 19 tommer (48 cm). IFE er plassert i armlenet. Et strømuttak er tilgjengelig for hvert sete.

Rett før avgang ble vi invitert av purser til å besøke cockpiten hvor vi kunne prate med de to pilotene og også, etter autorisasjon, ta et bilde av cockpiten.

Vi returnerte til setet vårt og flyet takset i retning rullebane 27 rett ved flyplassen i Paris. For å se videoen av takeoff, klikk på bildet:

Tjue minutter etter takeoff oppdaget vi underholdningen i IFE. IFE-innholdet er ganske minimalt, passasjerer har tilgang til filmer, tegneserier og flyinformasjon. Det er ikke noe spill eller musikk.

En time etter takeoff var det middagstid. I Premium Economy-klassen tilbys et måltid til reisende med en varm rett, en dessert og en drink. For vår del valgte vi laks med potetmos, spinat og til dessert en sjokolademousse. Alt serveres i et pappbrett med trebestikk.

Flytiden til New York var 07:40 den dagen, vi hadde tid til å se noen filmer og fremfor alt ta en velfortjent hvile. Førsteklasses setet og spesielt dets plass er virkelig behagelig. En time før ankomst til New York flyplass serverte flyvertinnene oss en matbit.

Flyet landet på New York JFK mer enn en time for tidlig, 21:20 i stedet for 22:35

Etter et to-dagers opphold i New York under regnskyll, returnerte vi til terminal 7 på JFK flyplass; det var allerede på tide å returnere til Paris CDG. Flight NO302 skulle ta av klokken 00:30 (lokal tid) for å lande klokken 14:05 ved Paris CDG.

Til denne returflyvningen skulle vi teste økonomiklasse. Økonomiklassekonfigurasjonen er 9 personer på linje i 3-3-3 for totalt 282 passasjerer.

Økonomihyttekonfigurasjonen er 9 personer på linje i 3-3-3. Setene er standard skinnseter med et mellomrom mellom to rader på 31 tommer (79 cm) og en setebredde på 17,2 tommer (44 cm). Hvert sete har et underholdningssystem (IFE) montert i hodestøtten i forsetet. En USB-kontakt er tilgjengelig for å koble til din mobile enhet.

I økonomiklasse tilbyr Norse Atlantic tre priskategorier som er som følger:

• Economy Light: 1 lite bagasjestykke under setet, utskiftbar billett mot en ekstra kostnad og ombordstigning sist
• Economy Classic: 1 liten bag under setet, 1 håndveske (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), generell ombordstigning og utskiftbar billett mot et tilleggsgebyr
• Economy Flextra: Valg av sete, 1 liten bag under setet, 1 håndveske (10 kg/22 lb), 1 standard innsjekket bag (23 kg/50 lb), 1 måltid (førstegangstjeneste), Prioritert ombordstigning og billett kan redigeres

Flyet tok av fra New York JFK klokken 00:30 (lokal tid). klikk på bildet for å se start:

Innholdet i IFE er nøyaktig det samme som i premiumklassen; men i økonomiklasse er hodetelefoner ladbare. Det er derfor nødvendig å oppgi headsettene dine før avreise.

Flytiden retur var bare 6 timer, vi foretrakk å hvile og sove før vi ankom Frankrike.

Flyet som fløy i full fart (1015 km/t) i retning Frankrike, ankom vi over Frankrike ved Cotentin-kysten, Le Havre og Rouen med en veldig vakker sol. Så ankom vi Paris-regionen, under en overskyet himmel, og flyet landet klokken 13:30 i Paris-Charles-de-Gaulle. Flyet landet på rullebane 09 til venstre for Paris flyplass og vi gikk av ved terminal 3.

Klikk på bildet for å se videoen:

Avslutningsvis var turene våre med det norske selskapet veldig behagelige og veldig hyggelige. Styrken til dette selskapet er god valuta for pengene. Prisene er virkelig attraktive for passasjerer som ønsker å reise med direktefly mellom Paris og New York på et stramt budsjett. Kvaliteten er spesielt tilstede i premiumsetene som er komfortable og som gir god hviletilbøyelighet.

Enveis-CDG-JFK-flyvningen vises fra €219 inkludert skatt i økonomiklasse og fra €528 inkludert skatt på Premium Class i perioden jeg reiste.

Et annet positivt poeng som vi ønsket å fremheve er profesjonaliteten til personalet om bord som virkelig tar vare på passasjerene sine. I tillegg er mange Cabin Crew Members fransktalende ansatt av det norske selskapet, men under fransk kontrakt.

Om samme emne