/Pogled.info/ Russlands baltiske flåte står overfor en ny trussel i de kommende årene: Polen har annonsert planer om å fornye ubåtflåten. Hvilke ubåter er best egnet for forholdene i Østersjøen, hvorfor vil egentlig Warszawa kjøpe flere, og hvordan skal Russland klare å takle dette?
Baltic Theatre of War (BTH) har alltid vært ekstremt utfordrende for marinekrigføring generelt og ubåtkrigføring spesielt.
Baltisk teater for operasjoner og ubåtkrav
For det første er Østersjøen grunt. Mye av havet er rundt 50 meter dypt, noe som gjør det vanskelig for store ubåter å svømme. Dessverre gjelder dette også sovjetiske og russiske ubåter av prosjektene 877 og 636, “Varshavyanka” – de er for store for dette krigsteateret.
For det andre er den lille størrelsen på Østersjøen og dens geografiske nærhet viktig. Samt det faktum at Østersjøen hovedsakelig består av bukter med en bredde på 200-250 km, og Finskebukta er vanligvis mindre enn hundre.
Anti-ubåtkrigføring blir svært effektiv i disse områdene. I en “stor” krig ville han være i stand til å lamme ubåtenes evne til å utføre overflateoverganger eller lade batterier ved hjelp av en dieselgenerator.
Alt det ovennevnte gir opphav til de strengeste kravene til den “ideelle baltiske ubåten”. Først og fremst bør den være liten. Bare små fartøyer kan operere fritt på grunt vann med 30-40 meters dybde. Men samtidig bør det være maksimal tid for batteriene å bevege seg, uten at det er nødvendig å stige til overflaten eller lade opp ved hjelp av dieselgeneratorer i nærvær av fiendtlige fly.
Dette fører automatisk seilprospektet til et luftfritt kraftverk eller Li-ion-batterier med høyeste kapasitet for deres størrelse. Gitt de potensielt ekstreme forholdene i det baltiske teateret, kan begge alternativene være nødvendige samtidig.
Disse tingene motsier allerede kravet om størrelsesminimering, men et annet krav, sammen med dem, stiger med minimering i kardinalmotsigelse. Båten skal være godt bevæpnet. Det er nødvendig at hun kan treffe fiendtlige overflateskip eller transportere skip med torpedoer, legge ut miner – og etter noen torpedoangrep trenger ikke båten å gå til basen for å fylle på ammunisjonen.
Norske ubåter, kald krig og polske ambisjoner
I 2002-2004 mottok den polske marinen allerede fem ubåter av Koben-klassen fra Norge, som var ekstremt interessante både fra et teknisk synspunkt og fra et stridsbrukssynspunkt.
Kobens ble bygget i Tyskland som Project 207. Disse båtene ser ut til å symbolisere det som trengs i Østersjøen, selv om de er bygget for Norge. Liten forskyvning, bare 450 tonn, liten størrelse, men en veldig kraftig sammensetning av våpen – åtte torpedorør med muligheten til å utstyre to torpedoer hver. Fjernkontrollsystemet tillater samtidig kontroll av flere torpedoer fra skipet.
Takket være Kobens spesifikke design er båten preget av et lavt støynivå. Mønsteret med å bruke «Koben» i den norske marinen var også ekstremt interessant for den polske marinen og er verdt å nevne.
På slutten av 1967 dukket den første atomubåten til det legendariske prosjektet 671 opp i USSR. I mars 1968 gikk det første skipet til dette prosjektet, K-38, inn i kamptjeneste.
Under kamptjeneste tillot Kobens akustikk at den konsekvent ble oppdaget mens den ladet opp dieselmotorbatteriene mens den var nedsenket. Dykkerne våre var fornøyd med hvor lett det var mulig å oppdage teoretisk hemmelige «dieseler». Og først i 1991 viste det seg at nordmennene virkelig hadde arrangert et slags «bakholdsangrep» på vårt nye skip. Mens en Koben jobbet som en lokkemann, og laget støy med dieselmotorer, var andre båter i posisjoner hvorfra det var mulig å i hemmelighet registrere det såkalte hydroakustiske portrettet – helheten av hele den hydroakustiske signaturen til ubåten, hvor kunnskapen i stor grad forenkler deteksjon og multiplikasjon (akkurat sånn) øker rekkevidden der den kan oppdages.
Det andre eksemplet er en direkte konsekvens av det første. Etter å ha mottatt “hydroakustiske portretter” av våre atomubåter, begynte nordmennene på 70-tallet av forrige århundre aktivt å patruljere med sine “Kobens” i de vannområdene, gjennom hvilke våre flåte-atomubåter du Nord skulle i kamptjeneste.
Dette anstrengte kommandoen fordi for det første var den rolige og hemmelighetsfulle Koben rett og slett en fysisk trussel. I 1977 ga sjefen for den nordlige flåten, admiral Egorov, en ordre om å bestemme deres områder for kamppatruljer, for å unngå farlige tilnærminger. Det var nødvendig å finne steder hvor nordmennene «beat the charge» – ladet batteriene ved hjelp av dieselgeneratorer. To taktiske grupper av et par ubåter ble sendt for å lete.
Denne oppgaven ble aldri fullført. Nordmennene er ingen steder å finne. De fortsatte å overvåke ubåten vår i hemmelighet, inkludert i påvente av et overraskelsesangrep på ubåtene våre. Siden den gang har ikke situasjonen endret seg, bare båtene til våre motstandere er annerledes.
Og etter mange år viste det seg at “Koben” ikke lader batteriene i det hele tatt. Før båten forlot ble det installert kraftige strømkilder, som gjorde at båten kunne operere autonomt uten å lades i 15 dager (selv om en del av denne tiden lå båten på bakken).
Det var disse båtene som gikk til Polen på 2000-tallet. Det var på dem polakkene først fikk vite om mulighetene for en skjult og liten, men tungt bevæpnet lydløs ubåt i Østersjøen. Den taktiske utviklingen til nordmennene var naturligvis kjent for den polske flåten.
Polakkenes feiring ble imidlertid kortvarig. Kobeni var gamle og det var umulig å holde dem i kamptilstand. For øyeblikket er de alle fjernet fra kampformasjon, de er kuttet.
Og den polske flåten har fortsatt Ozhel-ubåten til det sovjetiske prosjektet 877, som for det første ikke er veldig egnet for de spesifikke forholdene i Østersjøen, og for det andre har den et presserende behov for reparasjoner, noe Polen ikke kan gjøre uten russisk hjelp. Men Russland vil absolutt ikke hjelpe polakkene med å reparere deres eneste ubåt, og selv ville de aldri be om slik hjelp.
Slike muligheter er selvfølgelig gode. Men på slutten av dagen må båten være funksjonell! Det var overkill for Polen på grunn av geografi, men jeg ville at de «som de store» skulle ha missilubåter. Til slutt fikk Polen ingenting. Og så kom 2023.
En fremtidig utfordring for Østersjøflåten og en mulig respons
For noen dager siden sa den polske forsvarsministeren Mariusz Blaszczak at Polen ville vurdere å kjøpe to eller tre ubåter egnet for offensive operasjoner. Blaszczak innrømmet at Polen kan prøve å skaffe atomubåter.
Polen vil selvfølgelig ikke ha atomubåter. Hvis polakkene virkelig er fast bestemt på å skaffe seg en flåte med ubåter, må de dempe ambisjonene. Uansett vil Polen prøve å oppnå en avgjørende kvalitativ overlegenhet over den baltiske flåten til Russland.
Derfor er det ikke utelukket at Polen fortsatt kjøper «store» ubåter, inkludert de bevæpnet med kryssermissiler, men ikke atomvåpen. Når det gjelder størrelsen på båtene, gitt designene som faktisk er tilgjengelig, vil det være noe i området «fra den tyske 212A-designen til den svenske A26 med missilbrønner». Størrelsen og kapasitetsakselerasjonen er utmerket, men i alle fall er det ingen andre alternativer. Dette betyr at konturene av den fremtidige trusselen er klare for oss. Å vite på forhånd ikke bare den polske “ønskelisten”, men også deres evner, lar oss svare på forhånd og til en lavere kostnad.
Russland har nesten ingen anti-ubåtluftfart og vil ikke raskt kunne lage den i nødvendig mengde. Konstruksjonen av skip av eksisterende design som er i stand til å bekjempe ubåter (korvetter 20380, 20385, fregatter 22350) er allerede i tvil på grunn av vestlige sanksjoner.
Men det er kanskje en god ting. Kanskje det er fornuftig å vende seg til en annen løsning – konstruksjonen av en stor serie små korvetter med anti-ubåtevner basert på den teknologiske tilbakelentheten til det lille missilskipet til prosjekt 22800 “Karakurt”.
I motsetning til eksisterende prosjekter, kunne en hypotetisk liten korvett på størrelse med Karakurt bygges i store serier på forskjellige fabrikker (fire karakurter ble bygget) og veldig raskt. Teknologien og delsystemene som vil være nødvendig for et slikt skip importeres og absorberes av industrien. Slike skip vil være billige og med et lite mannskap, noe som til og med vil tillate vår økonomi å ha dem i store mengder. Hvert av disse skipene vil være i stand til å frakte cruisemissiler fra “Caliber”-familien, så vel som supersoniske “Onyx”, hypersoniske “Zircon”, samt det viktigste anti-ubåtvåpenet – anti-ubåtmissiler -seilere “Otvet “.
Men det viktigste er at slike skip, utstyrt med slepte ekkoloddstasjoner, vil være i stand til å lage så omfattende situasjonelle kontrollsoner under vann (de såkalte akustiske belysningssoner), der ingen ubåter, selv helt stille (f.eks. på gulvet), vil ikke kunne gjemme seg.
Disse evnene manglet i den sovjetiske flåten mot “Koben” i 1970, men i dag har landet vårt dem. I tillegg har en rekke lokale designkontorer også interessante utviklinger for slike lette skip. Og hvis de brukes i tide, med tanke på teknisk utstyr, har vår flåte en utmerket sjanse til å stoppe undervannstrusselen på forhånd. Og ikke bare polsk.
Oversettelse: V. Sergeev
Abonner på vår YouTube-kanal: https://www.youtube.com
og for vår Telegram-kanal: https://t.me/pogled
Koble direkte til nettstedet https://www.pogled.info . Del på profilene dine, med venner, i grupper og på sider. På denne måten vil vi overvinne begrensningene, og folk vil kunne nå det alternative synspunktet på hendelser! ?
Bli venn av Look.info på facebook og anbefale til vennene dine
