Etter å ha forlatt Sverige 27. oktober, har den sosiale konflikten mellom Tesla og mekanikerne på reparasjonsverkstedene spredt seg til Danmark og Norge. Den amerikanske elbilprodusenten nekter fortsatt å signere tariffavtalen for sine svenske ansatte. Flere mektige nordiske investeringsfond, aksjonærer i Tesla, har kalt Elon Musk på bestilling.
Publisert på: Endret:
6 min
Elon Musk forventet ikke å lide et slikt tilbakeslag etter å ha nektet å signere tariffavtalen som setter minstelønnen for 130 mekanikere i verkstedene hans i Sverige. Seks uker etter starten, 27. oktober, av en streikebevegelse i rundt ti Tesla-reparasjonsverksteder i syv svenske byer, har bevegelsen fått en internasjonal dimensjon. Og salget av det kjente amerikanske elbilmerket er blokkert i Sverige.
“Teslas feil er å ha angrepet tariffavtalene som fastsetter minstelønn sektor for sektor i Sverige. Et land hvor 70 % av befolkningen er fagorganisert, sammenlignet med 8 % av franskmenn som tilhører en fagforening. [dans le secteur privé]”, kommenterer statsviter og Skandinavia-spesialist Yohann Aucante, forsker ved EHESS Paris. Disse tekstene, som dekker nesten 90 % av alle ansatte i Sverige, utgjør grunnlaget for den nordiske arbeidsmarkedsmodellen.
ivrige etter å beskytte denne sosiale modellen, fulgte rundt femten svenske fagforeninger streikebevegelsen etter oppfordring fra den mektige fagforeningen IF Metall. Havnearbeidere har sluttet å losse biler, transportører har sluttet å transportere kjøretøy, elektrikere har nektet å reparere elektriske ladestasjoner, rengjøringsmidler har sluttet å rengjøre merkets utstillingslokaler, og søppel hoper seg opp foran dem. Tesla-sentre siden søppelsamlerne nektet å hente dem.
Det svenske postkontoret ble til og med med i denne solidaritetsstreiken, og forhindret levering av bilskilt, noe som er avgjørende for å sette de nye Teslaene i omløp. I den andre enden av kjeden sluttet forhandlere å tilby merket til sine kunder, og drosjer i Stockholm suspenderte sine Tesla-kjøp.
Elon Musk sint
Dette opprøret vekket harme hos Elon Musk. “Det er sinnsykt” kommenterte milliardæren på sitt sosiale nettverk X 23. november.
Som svar sendte Tesla inn en forespørsel om å tvinge den svenske postoperatøren til å levere skiltene, og søkte erstatning for et tap på mer enn 87.000 euro. Men begjæringen hans om påtale ble avvist 7. desember av en svensk domstol.
Langt fra å stoppe der, utvidet «sympatistreiken» seg til nabolandene. Da markedsføringen av kjøretøyene i Sverige ble blokkert, hadde Tesla vurdert å sende bilene sine gjennom Danmark og Norge. Men havnearbeidere fra disse tre landene har sluttet seg til bevegelsen.
Etter at den største danske fagforeningen, 3F, erklærte solidaritetsstreik med svenske arbeidere 5. desember, advarte den største private fagforeningen i Norge 6. desember at den ville blokkere transitt av Tesla-biler til Sverige dersom den amerikanske produsenten ikke kommer til enighet. med sine svenske arbeidere innen 20. desember.
“Det finnes også kraftige tariffavtaler og fagforeninger i Norge, og spesielt i Danmark, hvor det meste av arbeidsretten er fastsatt av disse tekstene. Derfor holder nordmenn og dansker seg til denne modellen hvor fagforeningene har en minimum forhandlingsmakt med arbeidsgivere”, forklarer Yohann Aucante.
Dette «sympathy strike»-verktøyet brukes sjelden, forklarer han. Den siste store mobiliseringen går tilbake til 1995, da leketøysselskapet Toys'r'us forsøkte å omgå fagforeningene og innføre egne lønnsregler. Det amerikanske merket ga til slutt etter, etter tre måneders streik i Sverige og Europa.
Teslas holdning anses som “veldig bekymringsfull” av sine nordiske investorer
En annen trussel, enda mer alvorlig for Elon Musk, flere mektige pensjonsfond i regionen, inkludert norske KLP, har kritisert Tesla, og anser dens “holdning til retten til kollektive forhandlinger” som “svært bekymringsverdig”. I et brev de planlegger å sende denne uken til bilprodusentens ledelse, forsvarer de regionens arbeidsmarkedsmodell. “Denne modellen har gjort det mulig for de nordiske landene å bli en av de mest velstående og harmoniske regionene i verden,” heter det i brevet som er sett av Reuters.
Disse pensjonsfondene, inkludert Folksam i Sverige, samt PFA og PensionDanmark i Danmark (innehaver av 255 millioner euro i Tesla-aksjer ved utgangen av juni), planlegger å be om et møte med produsenten. “Det handler ikke bare om arbeidsmodellen i de nordiske landene, men også om grunnleggende menneskerettigheter,” sa Kiran Aziz, leder for ansvarlige investeringer i KLP, innehavere av rundt 195 millioner euro i Tesla-aksjer.
Det norske statlige formuesfondet, Teslas syvende aksjonær med en eierandel på rundt 6,3 milliarder euro, har så langt ikke planlagt å signere brevet, men sa i forrige uke at det vil fortsette å legge press på selskapet for å respektere arbeidstakerrettigheter som kollektive forhandlinger.
Hardt slag for Teslas image
For Tesla er innsatsen høy. «Ettersom skandinavene er de første forbrukerne av Tesla i Europa, har selskapet ingen interesse i å forlenge en konflikt som vil skade deres image alvorlig,» bemerker Yohann Aucante, som mener at Tesla må betale prisen. “Med denne trenden mot grønnere økonomier er det “dårlig stil” å produsere bilene dine i Kina når du bygger en elbil som har som mål å begrense karbonpåvirkningen. Dette er grunnen til at Tesla prøver å repatriere deler av produksjonen sin til Europa, men lønnskostnaden er ikke den samme, og det er flere regler her.”
Les ogsåElektriske kjøretøy mister fart i USA
Hvis streiken foreløpig kun gjelder nord-europeiske land, kan det gi ideer til merkevarens 11.000 ansatte i Berlin, der Gigafactory, dets første produksjonssted i Europa, ligger. I begynnelsen av november fikk tyske ansatte 4 % lønnsøkning, et resultat av press fra tyske fagforeninger.
Men denne innrømmelsen fra ledelsen kan ifølge Washington Post også knyttes til frykten for smitte fra streiken startet i Norden. Tesla frykter også at deres arbeidere i USA vil fagforeningsrelatert mer gjennom en boomerangeffekt.
Med AFP
