Som et siste innlegg i år (15.), bestemte jeg meg for å forlate favoritt-BMW-istene mine, som sakte forlater sin sekt av seg selv og beveger seg mot en blodtype – du vet hvilken, men for å komme inn på et kinesisk emne. Nio EV-temaet. La oss se, en hestevogn trekker dem, og orker hun å trekke den!?
For omtrent fem år siden var Nio en eneste kinesisk elbilprodusent. Men nå har de også åpnet et Nio innovasjonssenter i Tyskland, som markerer et viktig steg i selskapets ekspansjon i Europa. Det vil snart være Nio-elektriske kjøretøy i Storbritannia og andre europeiske land, selv om det ikke er noen offisiell informasjon om nøyaktig når dette vil finne sted.
Jeg kan ikke vente, for dette er en bilprodusent som gjør ting litt annerledes. Til og med Nio House-kafeen ser ut som et designstudio, hvor de brygger grusom kaffe for deg, og hvor de også selger elbiler. Det er mer enn et utstillingslokale for salg av elektriske kjøretøy. Du vet at du ikke vil få eller se disse tingene når du kjøper en Tesla. (Beklager Car Life av Dani)
Det er et annet futuristisk Nio-klipp til salgs:
Fullt utskiftbart batterisystem som kan skiftes ut på omtrent 5 minutter på en “byttestasjon” med 100 % lading. Bedriften kaller denne typen installasjon for en kraftsentralstasjon. Igjen er dette en funksjon som ingen Tesla, eller til og med noen av de beste elbilene, kan konkurrere med. Og hvis det ikke er en batteribyttestasjon i nærheten, blir Nios ladbare elbiler, slik at du fortsatt kan lade som vanlig med en kabel på en stasjon. Selv om jeg ikke personlig har brukt Power Swap ennå, er det denne ideen som definerer Nio som fremtiden for elbiler, i hvert fall for meg.
Tenk på dette: Bekymring for batterilading har plaget potensielle elbilkjøpere fra dag én, og etter hvert som flere elbiler kommer på veien, vil etterspørselen etter ladestasjoner øke. Hvis du på en lang tur bokstavelig talt kan bytte ut hele batteriet med et fulladet, er det like raskt som å fylle opp en tank med drivstoff, enten det er bensin, diesel eller bensin.
Selvfølgelig må mye infrastruktur bygges og settes på plass for å gjøre ideen om Power Swap verdt for Nio-eiere. Selv om det er rundt 1500 slike stasjoner, er flertallet av dem i Kina og ikke Europa – Nios markeder består i dag av Nederland, Norge, Danmark, Sverige og Tyskland. Så langt er det også betydelig færre Nio-sjåfører i europeiske land enn for eksempel Tesla.
Jeg brukte en time på å søke etter intervjuer og taler fra hvilken som helst Nio-direktør for ethvert europeisk land, og fant til slutt Mr. Matt Galvin, markedssjef i Storbritannia. Han sa at taktikken vil være å plassere disse Power Swap-stasjonene maksimalt “to til tre minutter fra en hovedvei” for å sikre maksimal brukervennlighet. Men med Nio ET7 som tilbyr flere batterikonfigurasjoner, hvorav den største er 150 kW, kan denne bilen gå opp til 1000 km / 620 miles på en enkelt lading – som er mer enn noen annen jeg kan stole på.
Etter hvert som bilmarkedet blir mer og mer konkurransedyktig når det gjelder teknologi og funksjoner, konkurrerer nesten hvert alternativ med et annet av samme type, i alle merker og modeller. Og selv om Nio ikke tilbyr Apple CarPlay eller Android Auto som alternativer i kjøretøyene sine, er infotainmentsystemet bygget på Google Android, så det er en lang rekke apper tilgjengelige for integrering i systemet (som Spotify og Tidal, sistnevnte ). som kan sende ut Dolby Atmos tredimensjonal lyd over det standard innebygde lydsystemet). Disse typene premium-funksjoner er etter min mening avgjørende for å komme inn i det stadig travlere elbilmarkedet, for selv om Power Swap er en fin funksjon, vil sjåførene til syvende og sist bare være komfortable og ha tilgang til sine ofte brukte applikasjoner. hendig og enkel å bruke.
Nio er også ekstremt opptatt av å snakke om tilbakemeldinger fra kunder, som selskapet kan motta via klager sendt inn av Nomi: (du kan bokstavelig talt si din mening fra bilen) eller via den nedlastbare appen, som deretter sendes og aggregeres i lignende flyter. Kommentarer. Fra et brukerperspektiv betyr dette en fleksibel metode for hele tiden å få forbedringer til bilen din – akkurat som du ville og forventer med din telefon eller laptop. Jeg tror at dette merket ennå ikke har blitt rullet ut i og rundt Europa, og det er bare et spørsmål om tid å se om dette batteri-“svindel” vil forårsake alvorlige omveltninger i elbilmarkedene… Og vil dette noen gang bli en realitet i Bosnia-Hercegovina, eller vil det…
“Å mann, gi ham den for 20 A95 fordi jeg har det travelt med kaffe… og min venter på meg sint hjemme…”
Helelektrisk Toyota!
